パワーアンプ | DIYでプチカスタム

エブリィワゴンに自分でデッドニングしてみた。音のキレが良くなって、内装の共振が減ったよ / エーモン 2396

ポチップ

内装への共振も、かなり少なくなりました。

特にエブリィワゴンは商用バンがベースで、素材も簡素です。

その分デッドニングの効果は大きかったですな。

エブリィワゴンにデッドニングをしてみたいと思っている… そこのアナタ！今回は、そんなアナタにオススメの内容となっております。自分でデッドニングしてみました。これを…こうして…こうじゃ！デッドニングには、エーモンのデッドニングキットオールイ...

7. アウターバッフル

通常、スピーカーは内装の内側に取り付けられます。

この状態では、スピーカーから出た一部の音は、内装とドアの間に回り込んでいます。

つまり、スピーカーから出ている音は、全て車内に広がっているわけではないのです。

それだけなら、まだしもだ。

内装とドアの間に回り込んだ音が、内装を振動させて、不要な共振を生みだしているのです。

それを解消するのがアウターバッフルです。

スピーカーを内装の外側に取り付けることで、スピーカーの音が全て車内に広がります。

つまり、音質がアップするだけでなく、不要な共振も無くなります。

…ただし、アウターバッフルを実現するハードルは高いです。

部品を買ってきて交換… といった作業ではなく、内装に合わせて加工が必要になります。

プロショップに頼めば、もちろん綺麗に加工してくれますが… 費用が… すんごい高いの。ウン万円、下手すりゃウン十万円

…というわけで、DIYでワンオフしました。

アウターバッフルをDIYで自作・自分で作る方法！素人が挑戦したやり方・全てまとめます。エブリィワゴン 17系(クリッパーリオ)

音も見た目もグッと変わる、アウターバッフル。素人ながら、自分でDIYして作ってみました。車は、日産クリッパーリオ(スズキエブリィワゴンのOEM)です。アウターバッフルを自作したのは2回目になります。最初は、日産ジュークでアウターバッフルに...

アウターバッフルのハードルは高いですが、音質アップの効果は大きいです。

全ての音が車内に広がるので、クリアになります。

お気に入りの音楽が良い音になるよ。

…というわけで今回は、エブリィワゴンの音質をアップさせた7つの方法をまとめました。

音質をアップさせると、聴きなれた音楽の雰囲気が変わります。

今まで聴こえなかった楽器が聞こえたり、ボーカルの余韻を感じたり… イイことづくめです。

この記事では、実際にやってみた7つの方法をまとめましたが、段階的に作業していくのがオススメです。

一度に終わらせるよりも、少しずつ変わっていくことで、音の変化を楽しむことができます。

やればやっただけ音が良くなります。

ぜひぜひ試してみてください。

エブリィワゴンでカーオーディオをDIYで楽しむための 16の方法。音質を上げてノイズを減らしたやり方を全てまとめます

仕事にも遊びにも使える、軽箱バンエブリィワゴン。商用バンがベースなので、荷物がたくさん積めますが…カーオーディオを楽しむ車としては不利かもしれませんね。商用バンがベースだから…でも…あきらめないでっ！自分で実際に試行錯誤してみたところ、(...

YouTubeもあるよ。

今回の内容を動画にまとめて、YouTubeにもアップロードしています。

コチラもぜひ見てね。内容は一緒ですが…

チャンネル登録もよろしくお願いします！

エブリィワゴンにパワーアンプを取り付け！音質アップ！バッ直で電源を取り付けて、スピーカーケーブルを配線する方法・やり方

ケロケロ — Tue, 08 Sep 2020 08:30:44 +0000

仕事にも遊びにも大活躍してくれるエブリィワゴン。

今回はこのエブリィワゴンへ、パワーアンプを追加しました。

実際には、日産のクリッパーリオですが、エブリィワゴンのOEMです。

なので、以降はエブリィワゴンに統一します。名前がメジャーだからね。

パワーアンプは、ナビやオーディオにも組み込まれているので、追加しなくても音は鳴ります。

だがしかし！

外部パワーアンプに切り替えることで、音質が格段にアップします。

パワーアンプで音質がアップする理由は、別記事に詳しくまとめてます。

コチラもぜひ見てね。

パワーアンプを愛車に追加した方がイイ理由を、分かりやすく説明します。

今回取り付けたパワーアンプは、カロッツェリアのGM-D7400です。

GM-D7400は、現在は販売終了モデルです。後継モデルはGM-D8400です。

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この記事では、実際にパワーアンプを取り付けた方法をまとめています。

具体的には、こんな感じ。

バッテリー直電源(バッ直)の配線方法
オーディオとパワーアンプの配線構成
RCAケーブル・スピーカーケーブルの配線方法

ぜひ参考にしてみてね。

パワーアンプを助手席足元へ取り付けた理由
バッテリー直電源(バッ直)の配線方法
ケーブル分岐ボックスを使う
助手席足元まで、配線していく
スピーカーケーブルをギボシ加工しておく
今回のオーディオ構成図
ヘッドユニットとパワーアンプを接続する
スピーカーケーブルを接続する
フロントスピーカーに配線を接続する
サブウーハーをブリッジ接続する
バッテリーに電源配線を接続する
動作確認。パワーアンプの実力を見よ！… いや聴け！
YouTubeもあります

パワーアンプを助手席足元へ取り付けた理由

エブリィワゴンと言えば、軽箱バン。

軽箱バンの最大のメリットは、積載量です。

パワーアンプも余裕で搭載できますが… このラゲッジに置いてしまうと、その分荷物が積めなくなります。

パワーアンプの上に荷物は積めないし、何かの拍子に荷物がパワーアンプの上に落ちて壊れた…なんてコトになっても困ります。

… なので、助手席足元へインストールしました。

大人が足を延ばすと当たってしまいますが…

我が家の使い方だと、メインは私しか乗りません。通勤用ですな。

たまに助手席へ子供が乗りますが、まだ小さいので足は届きません。問題なし。

搭載場所は、お好みで。

…ちなみに、今回取り付けたパワーアンプは前車からの使いまわしですが、サイズの小さいパワーアンプもあります。

例えばGM-D1400-2なら、ダッシュボード裏にも隠せる… かもしれません(実際に取り付けたことないので分かりませんが。)

…とはいえ、かなり小さいので、省スペースには持ってこいです。

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バッテリーを自分で交換する方法。カオスバッテリーで音質アップ！クリッパーリオ(エブリィワゴン)で実際に交換してみます

ポチップ

バッテリー直電源(バッ直)の配線方法

パワーアンプは、音の増幅回路です。

そのパワーアンプの電源は、ナビ裏のメイン電源から接続することもできますが…

バッテリーに直接接続するのが理想的です。

ナビ裏のメイン電源は、様々な中継箇所を通ってきています。

バッテリーから直接送られる電気に比べると、若干質が落ちます。

パワーアンプは、音を増幅するという特性から、なるべく質の高い電気を使いたいです。

…なので、バッテリーに直接接続するのが望ましいです。

バッテリーから電気を受け取るということは… いわばメーカー直輸入。

質の高い電源として、パワーアンプに最適です。

…というわけで、バッテリーまで電源を配線します。

まずは、バッテリーの搭載場所までパネルを外します。

実は… このバッ直のためにバッテリーも交換しました。

音質にこだわった、パナソニックのカオスです。

エブリィワゴンのバッテリー交換については、コチラの記事を見てね。

バッテリーを交換してみたい… でも、やり方が分からない…… というそこのアナタ！あきらめないでっ！バッテリー交換は、(決して簡単ではないですが)手順はそこまで難しくありません。自分で交換できます。これをこうして…こうじゃ！…というわけで今...

バッテリーの位置は、「車外」になるので、ここから「車内」に電源配線を引き込んでこないといけません。

さて、どこから引き込んだものか… と思ったら、ちょうどイイ場所がありました。

後部座席・助手席側シート下のスペースです。

この部分から、チョイチョイと配線ガイドをバッテリー側へアプローチすると…

バッテリー側に配線ガイドが出てきました。

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後は、マスキングテープなどを使って、電源配線と配線ガイドを固定して、ちょっとずつ引っ張っていくと…

電源配線を引き込むことができました。

バッテリー側の配線に付いてるヒューズを、バッテリー横にネジで固定しときます。ブラブラしないように。

バッ直配線は、必ずヒューズ付きの配線を使いましょう。もしもの時のために。

今回は、別の車に使った配線を使いまわしてますが、これから準備するならエーモンの電源取り出しコードを使うと便利です。

ヒューズも付いてます。

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この時点では、まだバッテリーには電源配線を接続しないようにします。

接続するのは、全ての配線が終わった最後です。

車内に引き込んだ部分は、尖ったキリのようなものでゴムに穴を開けて電源配線を通して、ゴムを元に戻します。

本来であれば、水漏れ防止のためにコーキングなどしておくべきですが…

まぁ、位置的に雨も入り込まないですし… 配線も太いのでスキマもないですし…

私はコーキングしてません。~~まぁ、コーキングも無かったし、後からできるし、めんどくさいので。~~

ケーブル分岐ボックスを使う

このまま電源配線をパワーアンプで持っていってもイイですが…

~~配線の長さが足りなかったので、~~ケーブル分岐ボックス(?)を使います。

ケーブル分岐ボックスを使っておけば、後でバッ直したい電装品を取り付けたい時に、ここから電源がとれます。

元配線と分岐ボックスは、シート下のスペースに固定しときます。

ちょうどいいスペースがあって良かったですなぁ。

助手席足元まで、配線していく

足元のステップパネルを外します。引っ張れば外れます。

結束バンドやクッションテープなどをを使って、配線を固定していきます。

後部座席と前座席の中間にあるBピラー。

配線を隠すために外したいところですが… オススメしません。爪が折れやすいので…

…なので、なるべく配線が隠れるように、スキマに押し込んでいきます。

助手席足元も、配線していきます。

はい。これでパワーアンプまで電源配線がアプローチできました。

スピーカーケーブルをギボシ加工しておく

スピーカーとスピーカーケーブルを接続するために、ケーブルをギボシ加工しておきます。

ギボシの接続状況は、カーオーディオの構成によって異なるので、ご参考までに。

詳しいオーディオ構成は、後程まとめます。

まずは、セパレートスピーカーの入力側↓

一般的なオス・メスのギボシです。

クリッパーリオ(エブリィ)に、ディスプレイオーディオを DIY 取り付け。CarPlayで、カーナビもできるよ

ポチップ

…ちなみに、ギボシは金メッキがオススメです。

金メッキは、通常の素材に比べて電気の接触抵抗が少ないです。

どれほどの違いがあるかは分かりませんが、音質がイイのは金メッキです。

続いて、スピーカーに接続するギボシ。

大きい端子平型端子250型と小さい端子平型端子110型があります。

今回のオーディオ構成図

今回、パワーアンプを追加するオーディオ構成図は… こんな感じです。

既にパワーアンプと車両バッテリーの配線を終わっているので、続いてヘッドユニットと接続します。

ヘッドユニットとパワーアンプを接続する

以下の配線を接続します。

RCAケーブル …ヘッドユニットから、増幅前の音楽信号をパワーアンプへ送る
リモートON …ヘッドユニットに電源が入ると、パワーアンプの電源をONにする

ヘッドユニットによっては、上の2つの配線を接続するためにオプション配線が必要になります。

説明書を確認してみてください。

この記事では、私が取り付けているDPV-7000(ケンウッド)でまとめます。

パネルを外して、ヘッドユニットDPV-7000(ケンウッド)を外します。

パネルの外し方などの情報は、以前にDPV-7000を取り付けた記事にまとめてます。

…ちなみにDPV-7000は、現在は販売終了モデルです。

…ちなみにコレは↓外し方の悪い例です。

配線を外すのが面倒だからといって、ダッシュボードの上に置くのはヤメましょう。

私は、悪い例を示すために、「あえて」のせてます。あえてね。伸びしろですね。

DPV-7000にRCAコードを接続するには、KNA-17AVを準備します。

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ツイーターをAピラーに DIYで埋め込む方法。空き缶とポリパテを使って自分でカスタム

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フロントスピーカー用とサブウーハー用に、RCAコードを接続します。

RCAコードは、パワーアンプに音楽信号を送る配線です。

どうせなら、金メッキ素材の配線が良いです。

続いて、リモートONの配線を接続します。

ヘッドユニット(DPV-7000)の電源がONになるのに合わせて、パワーアンプがONになります。

この配線をつないでおかないと、パワーアンプがONになりません。忘れないように…

パワーアンプ側も、RCAコードとリモートONを接続します。

フロントとサブウーハーのRCAコードを接続して…

電源・アース・リモートONの配線も接続しときます。

バッテリーには、まだ接続しないように…

スピーカーケーブルを接続する

今回は、4chパワーアンプを、以下の構成でスピーカーに接続します。

画像出典：DM-7400説明書

フロントスピーカーを、左右それぞれ1ch。

サブウーハーは、フロントスピーカーよりもパワーを必要とするので、2chを同時に使うブリッジ接続で使います。

つまり、3chの構成です。

パワーアンプがブリッジ接続に対応しているかどうかは、パワーアンプの仕様によります。

今回取り付けているパワーアンプ(GM-7400)は、ブリッジ接続に対応しています。

フロントスピーカーに配線を接続する

現在、エブリィワゴンのスピーカー構成は、ツイーターが別体になったセパレートスピーカーを、ピラーとアウターバッフルに加工して取り付けています。

アウターバッフルをDIYで自作・自分で作る方法！素人が挑戦したやり方・全てまとめます。エブリィワゴン 17系(クリッパーリオ)

セパレートスピーカーは、一般的にツイーターとの音域を分けるため、ネットワークから分岐されています。

車のスピーカー、セパレートとコアキシャルとは？ 2つの違いとメリット・デメリットまとめます

…なので、まずはパワーアンプからネットワークへ、オス・メスギボシで接続します。

↓最初に加工した配線です。

今回のエブリィワゴンでは、ネットワークはダッシュボード裏に隠しているので、接続は難しくありませんでした。

だがしかし！

ネットワークからスピーカーまでは、ドアの内部を配線せねばなりません。

車両のスピーカー配線を使ってもイイですが、どうせなら配線の太い(音質がアップする)スピーカーケーブルを配線することにしました。

配線ガイドを使って、ボディとドアの中間にあるゴムの中を配線していきます。

スピーカーケーブルは、ガラスを下げた時に当たらないように、十分注意してください。

配線ができたら、スピーカーを元に戻します。

サブウーハーをブリッジ接続する

サブウーハーは既に取り付け済みです。

ワンオフでセンターコンソール下に、サブウーハーボックスをDIYで自作しました。

エブリィワゴンにDIYで自作サブウーハーBOXを取り付け！センターコンソール下を有効活用

サブウーハーは、2ch分を1chで使う、ブリッジ接続します(写真左側)

バッテリーに電源配線を接続する

全ての配線ができたら、最後にバッテリーに電源配線を接続します。

必ず、マイナス端子を外した状態で接続します。

動作確認。パワーアンプの実力を見よ！… いや聴け！

全ての配線が接続できたら、エンジンをかけて動作確認します。

全てのスピーカーから音が出れば、問題ナッシング。

動作が確認できたら、ヘッドユニットの設定で、クロスオーバーを設定しておきます。

スピーカーには、それぞれ得意な領域があります。

サブウーハーは低域が得意なので、中高域の音域は入れないようにカットします。

フロントスピーカーは、サブウーハーが不得意な中高域の音域を受け持つようにします。

60hz前後を境にして、調整してみると良いと思います。

いやもうね… お気に入りの音楽の… 雰囲気がガラリと変わったよ。

高音域のキラメキ、ボーカルの艶、低域の厚み。

とにかくもう、音の圧力がすごいの。

ボリュームはパワーアンプ追加前と変わらないのに、音圧がグワッと強くなったの。

耳だけじゃなくて、肌や脳に音が伝わる感じ。

純正ノーマルの状態から比べると、はるかに良い音になりました。

これはもうタマランチ会長。

パワーアンプの追加は大変ですが、やる価値は十分にあります。

ぜひ参考にしてみてね。

エブリィワゴンの音質を上げる方法をまとめました。見てね。

エブリィワゴンの車内をDIYで高音質にした7つの方法。実際に自分でやってみたやり方をまとめます。

スズキの軽自動車・箱バンの、エブリィワゴン。商用バンがベースなので、とにかくラゲッジが広いのがメリットです。実際の車両はクリッパーリオ(日産)ですが、エブリィワゴンのOEMなので、以下はエブリィワゴンで統一します。名前もメジャーだし。そんな...

YouTubeもあります

今回の内容を動画にまとめて、YouTubeにアップしてます。

コチラもぜひ見てね。内容は一緒ですが…

チャンネル登録もよろしくお願いします！

車の音質アップのために行った６つの方法。初めてのDIYにオススメ！

ケロケロ — Fri, 08 Apr 2016 14:15:55 +0000

楽しいドライブを、より楽しくしてくれるもの・・・それは音楽。

お気入りの音楽を聴きながら、のんびりドライブ。最高ですね！

私もドライブが好きで、良くブラブラしてるんですけど…もっと良い音で楽しみたいな

と、つねづね思っておりました。

加えてDIYに興味はあったので、思い切ってDIYで音質アップを目指そうと決意したんです。

そして今ではすっかりDIYに目覚め、音質も確実にアップしました。

アウターバッフルを作ったり、

ツイーターを埋め込んだりしましたよ。

もちろん、最初は失敗しました。何度も何度も。

でもその度に上達します。経験が全て自分のノウハウになるんです。

… というわけで今回の内容は、私が実際に自分でやってみた、「車の音質がアップする 6つの方法」のまとめ記事です。

興味があるならぜひ挑戦してみてください！

DIYも音質アップもドライブも楽しいよ！

１．スピーカーを交換しよう！
２．インナーバッフルを交換しよう！
３．デッドニングしてみよう！
４．パワーアンプを追加しよう！
５．サブウーハーを追加しよう
６．音の調整をしてみよう
今回のまとめ！
1. カーナビなどの取り付け情報はコチラ！

１．スピーカーを交換しよう！

まずは、音の出口であるスピーカーを交換しましょう。

音のメリハリが良くなります。

もし今純正スピーカーなら、その違いは大きいですよ。

なぜなら・・・純正スピーカーはコストカットの影響を大きく受けているからです。

実際に見てみると分かるのですが、なんとも安っぽい印象を受けます。

ちなみに私は、以下のKENWOODのスピーカーKFC-XS1700を選びました。

色々聴いてみて、これが１番好みでした。

現在は後継モデルとして、KFC-XS1703がリリースされてます。

ケンウッド 17cm ビクタースタジオチューンハイレゾ対応カスタムフィット・セパレート型スピーカー KFC-XS175S KENWOOD

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車のスピーカー、セパレートとコアキシャルとは？ 2つの違いとメリット・デメリットまとめます

ポチップ

音の好みは人それぞれなので、カーショップなどで実際に聴いてみるのがオススメです！

スピーカー選びについては、こちらの記事にまとめておりますので、ぜひどうぞ。

２．インナーバッフルを交換しよう！

インナーバッフルは簡単に言うと、スピーカーを固定している土台みたいなもんです。

インナーバッフルが強固だと、スピーカーが元気に動けるので、音も元気になります。

スピーカーのように表立った存在ではありませんが、縁の下の力持ちとして、音への貢献度は高いですよ！

インナーバッフルについては、こちらの記事にまとめておりますので、ぜひどうぞ！

インナーバッフルで音質UPの効果あり！スピーカーを交換したら、次はバッフルでがっちり固定！

インナーバッフルって、聞いたことある？一言でいうなら、スピーカーの土台です。それは正に、縁の下の力持ち。音質アップには欠かせないツールなんです。今回は、このインナーバッフルについてまとめてみました。ぜひ参考にしてみてね！

３．デッドニングしてみよう！

音質アップの内容で検索していると、必ず出てくる単語、「デッドニング」

デッドニングとは、スピーカーを取り付けているドアを、音を鳴らすのにより良い環境に施工する方法です。

私は当初、「こんなの効果あるんかな？」と半信半疑でやってみましたが、効果有りです!

音がキレキレになりました。

また、ドアを閉めた時の音も引き締まって、高級感を感じられます。

デッドニングについては、こちらの記事をどうぞ！

デッドニングでスピーカーの音にキレがでる！施工に必要な情報をまとめます。

デッドニングとは、なんぞや？その答えと効果をまとめたよ。より良い音を目指すなら、ぜひやってみよう！

４．パワーアンプを追加しよう！

最近のデッキには、アンプは内蔵しているのですが、パワーアンプを追加する恩恵は大きいです！

パワーアンプは、言わばオーディオのエンジンです。

カーナビ・オーディオ内に収まっているコンパクトなパワーアンプよりも、別体のパワーアンプなら音に余裕がでるので、豊かな音を奏でてくれます！

パワーアンプについては、こちらの記事をどうぞ！

パワーアンプを愛車に追加した方がイイ理由を、分かりやすく説明します。

音楽を聴くうえで、重要な役割を担うパワーアンプ。音を増幅して、私たちの耳まで届けてくれます。… パワーアンプって、大事なパーツなんだけど、その存在感は薄いんだよね。なぜか？それは、カーナビ・カーオーディオ内に最初から搭載されているからですね…

５．サブウーハーを追加しよう

サブウーハーは、音に厚みを出すために必須です。

決して、「ドンドン！」と、周りにうるさく迷惑を掛けるもんじゃないんです。あれは、調整を間違っているだけ…

ちゃんと調整してやれば、音に厚みが出るので臨場感が増します。

サブウーハーも、音への恩恵は大きいですよ。こちらの記事をどうぞ！

サブウーハーが、なぜアナタの車に必要なのか？… 理由を説明します。

皆さんはサブウーハーにどんなイメージをお持ちですか？ウルサイだとか、騒音とか迷惑とか…悪いイメージをお持ちの方もいらっしゃるでしょう…しかし、それは悲しき誤解なんです！悪いイメージを持ってしまうのは、サブウーハーの調整がダメなんです。私の経…

６．音の調整をしてみよう

音をデジタル処理で調整できる主なものとして、「タイムアライメント」、「イコライザー」があります。

これらは言わば、音への調味料です。

音楽を楽しむには不向きな環境であるクルマの中で、調整というエッセンスを加えれば、アナタ好みの音へ変化します。

愛車に取り付けられているカーナビ・オーディオに、タイムアライメント / イコライザーが備わっているなら、絶対調整しましょう！

音の明るさや艶が変わりますよ！

調整方法については、以下の記事を参考にしてみてね！

タイムアライメントを使えば、ボーカルが目の前に！設定はカンタンです

愛車のカーナビまたはオーディオに、タイムアライメント / イコライザー機能はありますか？… え？あるけど、設定してない… だと？ナビやオーディオによって色々な機能はありますが、「イコライザー」と「タイムアライメント」は必ず調整しまし...

イコライザーを調整して、音質を改善しよう！やり方も解説します

え？使ってないの？イコライザー。それ、もったいないよ。イコライザーは、音の周波数の強弱を調整できる機能です。車の中はノイズだらけだから、フラットになるように調整！お気に入りの音楽が、もっとステキになるよ。この記事でまとめてるので、ぜひ参考にしてみてね！

今回のまとめ！

実際にやってみましたが、最初に比べると劇的に音は良くなりましたよ！

それでは、今回の内容をカンタンにまとめます。

今回のまとめ！

スピーカーを交換しよう！
インナーバッフルを交換しよう！
デッドニングしてみよう！
パワーアンプを追加しよう！
サブウーハーを追加しよう
音の調整をしてみよう

ちなみに、これらの内容は、いっぺんに行う必要はありません。

… というか、いっぺんにやらない方が良いです。

一つ一つ行った方が、その度に音の違いを感じられるので、その度に嬉しくなります。

オーディオの世界は青天井ですけど、手の届く範囲でより良い音を、もっともっと目指していきます。

DIYでカスタムすると、楽しいよ？

カーナビなどの取り付け情報はコチラ！

まとめ！『自分で取り付け！ …クルマのカーナビや ETC！』電装品を DIY 取り付けするなら読んでみよう！まとめページだよ！

カーナビやドラレコ、ETC を自分で取り付けてみたい…だって？なら、この記事を読んでみて！私の取り付け経験から、それぞれの取り付けのテクニックや注意点とかをまとめてるよ。 DIYヤーは、ぜひ参考にしてみてね！

パワーアンプを愛車に追加した方がイイ理由を、分かりやすく説明します。

ケロケロ — Wed, 30 Mar 2016 14:21:51 +0000

音楽を聴くうえで、重要な役割を担うパワーアンプ。

音を増幅して、私たちの耳まで届けてくれます。

… パワーアンプって、大事なパーツなんだけど、その存在感は薄いんだよね。

なぜか？

それは、カーナビ・カーオーディオ内に最初から搭載されているからですね。知る必要はないんですよ。

… でも、それはちょっと勿体ない。

カーナビ・カーオーディオのみでも問題ないんだけど、可能ならパワーアンプは追加しましょう。

パワーアンプは、言わばオーディオのエンジンです。

エンジンの性能によって走り方が変わるように、パワーアンプによって音の豊かさも変わります。

今回の記事では、「なぜパワーアンプを追加した方がいいのか」について、まとめます。

パワーアンプに興味がある人、ぜひ参考にしてみてね。

パワーアンプって、そもそもなんですのん？
内蔵アンプと追加パワーアンプの違い
1. スピーカーが一番パワーを使う時は
2. 例えるなら、軽自動車とF1カー
私も追加しました
私が思う良い音
こんなに小さいパワーアンプもあるよ
今回のまとめ

パワーアンプって、そもそもなんですのん？

一言でいうと、増幅装置です。

例えば、CD・USBから読み取った音の信号…　これ自身は微弱な信号なので、スピーカーを動かすほどのパワーはありません。

この微弱な信号を、スピーカーを動かせるほどに増幅してくれるのが、パワーアンプです。

具体的には、以下のような流れになります。

CD・USBなどからデジタル信号を読み取る
音の波形となるアナログ信号へ変換
パワーアンプで信号を増幅
スピーカーへ

内蔵アンプと追加パワーアンプの違い

パワーアンプは、カーナビ・カーオーディオの中に入っています。

つまり、音楽を楽しむ上では、このままの状態でも全く問題ありません。

だがしかし！

それでも、パワーアンプを追加する意味はあります。 (正確には、追加というより交換と言った方がいいかもしれませんが)

パワーアンプを追加した方が有利な理由… それは「出力の大きさ」ですね。

内臓パワーアンプは、普通に音を聴く分には問題ないのですが… 追加パワーアンプの方が出力が大きいんです。

では、なぜ出力が大きい方が有利なのか…？その理由をまとめていきましょう。

スピーカーが一番パワーを使う時は

スピーカーは、振動板を前後に動かして音を出しています。

一番力を必要とする時は「押して引くとき」と「引いて押すとき」です。

ここでパワーが足りないと、引ききれない、または押しきれないという状態になってしまい、それがそのまま音の歪みに繋がります。

つまり、スピーカーの振動版を余裕を持って動かすなら、パワーアンプの「出力が高い」方が有利なんです。

例えるなら、軽自動車とF1カー

ではここで、以下のように例えてみましょう。

内蔵アンプ・・・軽自動車
追加アンプ・・・F1カー

時速100kmまでしか出さないという同じ条件下で、この２台でサーキットをレースします。

どちらが先にゴールできるでしょうか？

… 間違いなくF1カーです。

どちらも時速100kmのスピードは出すことができます。

しかし、どこで差がでるかと言えば、ブレーキングと加速性です。

F1カーの方がどちらも優れているので、コーナー侵入速度が早く、またコーナーを抜けるとあっと言う間に時速100kmに到達できます。

コーナーが言わば、スピーカーの「押して引く(またはその逆)」です。

つまり、出力の高い「追加パワーアンプ」が、余裕を持ってスピーカーをドライブできるってことですね。

私も追加しました

私が使用しているのは、カロッツェリアのGM-D7400です。配線処理に性格が出ますね！

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パワーアンプを追加してみて… 音のクリア感が変わりました。

そんなパワーアンプなんですが、なんか悪いイメージの1つに

「ガンガンボリューム上げて音を鳴らすためにパワーアンプ入れたんでしょ？」

っていうイメージを持たれがち。

しかし… それは悲しき誤解です。

ボリュームを上げたい(騒音を撒き散らせたい)わけではなく、出力に余裕のあるパワーアンプで、音の再現性を高めたいんですね。

私が思う良い音

音の好みは人それぞれですが、私が思うに以下を満たしたいと考えています。

ボリュームを上げても、耳に障らない
ボリュームを下げても、ボーカルが何を言っているか聞き取れる

これはつまり再現性が高いということです。

ボリュームを上げて耳に障るのは、音が歪んでしまっているから。

これはアンプのパワー不足でスピーカーの制動力が足りないことが、歪みの原因の1つです。

逆に、ボリュームを下げて、ボーカルが歌う歌詞が聴き取りにくい場合は、スピーカーが細かく動けていないことが原因の1つです。

音を大きくしても小さくしても、聴き取りやすい音を目指しましょう。

ちなみに…

そんな自分の好みに近づいた音を、大きい音で楽しみたいと思うのは私も同意です。

だがしかし！

それが外に漏れて周りに迷惑をかけることは絶対にダメです。

自分が好きな音楽も、興味のない人にとってはただのノイズ。

まぁ、そもそも外でウルサイぐらいの音量であれば、中にいる私は、いくら好きな音楽でもその音量に耐えられません。ウルサイです。

不必要な大音量はヤメましょう。

こんなに小さいパワーアンプもあるよ

パワーアンプは、その大きさからトランクルームやシート下が主な設置場所です。

でも、カロッツェリアのGM-D1400-2のような、小型のパワーアンプもあります。

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