車のボディの凹み・傷を自分でDIY補修！ やり方・方法・失敗談を全てまとめます。

我が家のセレナたん。

助手席側に、凹みと傷が付いてしまいました…

フロントフェンダーがこんな感じです。

エッジの部分まで、がっつり凹んでいます。

助手席ドアがこんな感じです。(助手席以外の部分をグレーにしています)

凹みの大きい部分は、塗装にヒビが入って、下地がみえています。

また、ドア横一線に凹みと傷が続いています。とほほ…

フェンダーは、エッジの部分まで凹んでいるので、これは素人では補修できません。

プロにおまかせしました。

さて、助手席ドアですが… 凹んだ部分は真っ平ではないものの(ボディ特有の丸みはあります)、エッジはありません。

ふと、こんなことを思いました。

…というのも、以前にバンパーを補修したことがありまして、結構楽しかったんですね。

そして、アレコレ試行錯誤して、補修した結果がコチラ。

まずはbeforeから、

そして、after。

なんとういことでしょう… (完全に元通りは無理だが… )凹みは分からなくなりました。

この記事では、実際に補修した方法・失敗談など全てまとめています。

この記事を読んでから補修すれば、もっときれいに補修できる！ …かもしれません。

ぜひ参考にしてみてね。

初めに。注意してほしいコト

この記事は、「自分で補修すること」をオススメしているわけではありません。

はっきり言って、プロに任せるべきです。

自分で補修すると、安上がりなイメージがありますが… 部品を揃えると、それなりの金額になります。

この記事は、以下の方にオススメします。

• DIYが大好きで、補修に挑戦してみたい人
• 自分で補修するのに、成功談・失敗談を知りたい人
• まぁ… 最悪の場合は、板金屋に持っていってドア交換してもらえばええやん？ …と割り切れる人

では、続きをどうぞ！

凹んだ部分を耐水ペーパーで削る

ボディの凹んだ部分は、パテを盛って形成していきます

だがしかし！

パテを盛る前の下地処理として、凹んだ表面を削って塗装を剥がす必要があります。

まずは、どこまで凹んでいるかを把握するために、定規など、まっすぐなモノを当ててみます。

写真では、指金を使っています。

写真中央辺りで、指金が触れてない部分がスキマになっていますが、これが凹んでいる部分ですね。

凹みが分かったら、油性ペンなどを使ってマーキングしておきます。

凹んだ部分以外を削らないように、養生テープを使ってマスキングしておきます。写真はガムテープですけど。

マスキングできたら、耐水ペーパー#150を使って、凹んだ部分を削っていきます。

凹んだ部分を削ったところです。

その後、凹みとそれ以外の境を、耐水ペーパー#320で削ります。段差を滑らかにするためです。

ここまで出来れば、下地処理はオッケーです。

シリコンオフで、削った部分の脱脂をする

パテを盛る前に、シリコンオフで脱脂をしておきます。

油分が残っていると、パテが浮いてしまう可能性があるので、忘れずに…

ボディ補修用パテを盛る

下地処理ができたら、凹み部分を埋めるため、パテを盛ります。

今回は、ホルツの補修用パテを使いました。

パテは、主剤と硬化剤を混ぜ合わせることで、乾燥後に硬化します。

下の写真だと、白っぽいペーストが主剤で、黒のチョロチョロしたヤツが硬化剤です。

そして、この主剤と硬化剤を、付属のヘラを使って、しっかり混ぜ合わせます。

おねんどおねえさんのように、しっかりコネコネ～♪ コネコネ～♪ しときましょう。

コネコネできたら、凹んだ部分にパテ盛りしていきます。

ヘラで押し付けるようにして、持っていくのがコツです。

はい。これでパテ盛りが終わりました。やれやれだぜ。

そして、しばらくして… パテが乾燥したかなぁ… と思いつつ、パテ部分を触ってみたのです。

…

… … … 全然、固まってないやん…！？

はい、ちゅーもく！先生、悲しいです！

こちらの写真をご覧あれ！

そう、混ぜ合わせた硬化剤が、主剤に対してめちゃくちゃ少ないのです… 圧倒的失敗です。

補修用パテの説明書を読み違えてしまいました… ホルツに罪はございませぬ…

硬化剤が少ない… つまり、硬化しません。

とりあえず、失敗したパテを、ヘラやヤスリを使って全部剥がします。

申し訳ないですが、写真はありません。

半べそで剥がしていたので。ごめんね。

失敗したパテを剥がしたら、同じ手順でパテを再度盛ります。

やり直して… こんな感じです。

今度は ちゃんと硬化しました。

パテを盛る → 削るを繰り返して、形を整える

パテが漏れたら、耐水ペーパー#320で削っていきます。

研磨パッドを使うと、力を均等に加えることができます。

全体を削ってみると、こんな感じです。

ある程度、凹みは解消できましたが… 一部にパテの盛り付けが足りず、デコボコになっています。

加えて、最初のようなボディの丸みが全く再現できていないので、再度パテを盛ります。

パテが足りない部分(凹みが解消していない部分)に、再度パテを盛ります。

はい。へたくそですね。

盛り過ぎて、ガタガタになりました。

パテ盛りは1度で終わらせようとせず、形が出るまで「盛り付け → 削り」を繰り返すのが大事なんです。説得力ないけどな。

そして、削ったのがコチラ。

仕上げのパテ盛り。薄付けパテ

凹み部分が埋まって形が出せたら、最終チェックです。

表面を指でなぞって、違和感がなく、滑らかさを感じればパテ盛りはOKです。

…と、安心するのは時期尚早。

よく見ると、こんな穴があるんです。

パテを盛る時に入ってしまった気泡などが原因で、小さい穴が開いてることがあります。

これを埋めるために、薄付けパテを使います。

付属のヘラを使って、押し付けるように盛ります。

パテが盛れたら、耐水ペーパー#600で削ります。

以下のポイントに問題なければ、パテ盛り作業は終わりです。

塗装前の下地処理。周囲を磨く

補修した周囲を、耐水ペーパー#3000で磨いておきます。

周囲を磨くのは、塗料の密着性を高めるためです。

磨けたら、シリコンオフで しっかり脱脂しておきます。

塗装の前処理、プラサフ塗装

プラサフ塗装の前に、補修箇所以外をマスキングします。

マスキングできたら、プラサフ塗装していきます。

1回目に塗ったら、こんな感じです。

最終的に、補修箇所が見えなくなるまでプラサフを繰り返します。

プラサフした部分を研磨する

プラサフが乾燥したら、マスキングを外します。

プラサフした直後は、マスキング部分との境目が段差になっています。

まずは、段差部分を耐水ペーパー#1000で削ります。

段差が滑らかになったら、プラサフ表面を削ります。

塗装面の周囲を、コンパウンド細目で磨く

塗装のノリをよくするため、プラサフの周囲をコンパウンド細目で磨きます。ピンボケしてるけど。

コンパウンド専用スポンジを使って、周囲を磨きます。

これで塗装のノリがよくなりますよ。

コンパウンドで磨けたら、塗装前にシリコンオフで しっかり脱脂しておきます。

カラー塗装、開始

まずはマスキングをしておきます。

カラー塗装の場合、「塗装するパーツ以外」をマスキングします。

今回は助手席フロントドアなので、それ以外の部分をマスキングします。

まずは、ドア全体にボカシ剤を塗布します。

ボカシ剤には、「元の塗装面」と「新たな塗装面」の境目を分かりにくくする効果があります。

…そう、ボカシは敵ではないのです。

ボカシなど、この世から無くなってしまえばいい。

そう思った時期(主に思春期)が、私にもありました。

でも、今は違います。

ドア一面にボカシ剤を塗布できたら、乾かないうちにカラー塗装に移ります。

カラー塗装も、プラサフを塗布した時と同じようにスプレーします。

プラサフを塗布した箇所が見えなくなるまで、カラー塗装を繰り返します。

仕上げにクリアーを塗装

仕上げにクリアーをスプレーします。

コツは、プラサフ・カラー塗装と一緒です。

光沢が出るまで、”クリアー塗装を繰り返します。

最低でも、5回はスプレーした方がいいです(経験則ですけど…)

ボカシ剤で、スプレーダストを抑える

クリアー塗装が終わったら…

またまた登場、ボカシ剤。怖くないよ

カラー塗装やクリアー塗装など、補修で使う缶スプレーでは、スプレーダストと呼ばれるザラザラした箇所が出来てしまいます。

このザラザラを抑えてくれるのが、ボカシ剤です

ザラザラした箇所に、まんべんなくボカシ剤を塗布しておきます。

ここまで出来たら、塗装は終了です。

一週間ほど、しっかり乾燥させます。

乾燥後、コンパウンドで磨く

一週間ほど乾燥させたのが、こんな感じです。

写真だと それほど目立ちませんが、一部表面がザラザラしてます。

耐水ペーパー#3000を使って、塗装面を磨いていきます。

表面のザラザラが無くなるように、磨きこんでいきます。

続いて、コンパウンド細目で磨きます。

その後、コンパウンド極細で磨きます。

最後に液体コンパウンドで磨きます。

磨きすぎて、泥沼。※マネしないでください

液体コンパウンドまで磨いたら、こんな感じです。

…と、気になったのが運の尽き。

• 耐水ペーパー#2000で磨いてるか…
• コンパウンド細目で磨いて…
• コンパウンド極細で磨いて…
• うーん、このまま液体コンパウンドで磨いても変わらんのでは？
• よし、思い切って#1500の耐水ペーパーで磨いてみよう！
• それから…(以下略)

…と、気になり過ぎて、磨きすぎた男がいたんですよぉ～

なぁぁぁに～？

やっまたったなぁ！

… … …

塗装した面が剥がれてしまい、塗装の境界みたいなのが浮いてきてしまいました…

拡大すると、微妙な境が確認できます…

(ざわ… ざわ…)

なんでだ…っ！ ふざけろ…っ！

圧倒的不遇…っ！

と、このまま終わるわけにもいかず、カラー塗装からやり直しました…

文章にすると1行なんだけど、本当に大変だったんだからねっ！

電動ポリッシャーを使ってみる

どうせなら色々試してみようと思い、電動ポリッシャーと業務用のコンパウンドを使ってみることにしました。

まずは、電動ポリッシャーに同梱のスポンジを取り付けます。

取り付け部分はマジックテープなので、着脱も簡単です。

最初は、目消し・肌調整用 ハード・1-Lを使います。

いかんせん、初めてポリッシャーを使うので ぎこちないですが… 多少押し付けるようにして磨いていきます。

最後に、仕上げ用のハード・2-Lを使います。

そうして仕上がったのが… コチラ

…うん。光沢はバッチリなんだ。光沢は。

ウレタンクリアー、使ってみた

それから調べてみたところ、カラー塗装に使ったクリアーでは、そもそも「鏡面感」を出すのは、素人ではかなり難しい…ということが分かりました。今さら。

…というのも、プロが使うようなクリアーと、補修用のクリアーでは、材質そのものが違うみたいです(私調べ)

• ホームセンターにあるような補修用のクリアー素材 / ラッカー
• プロが使うようなクリアー素材 / ウレタン

そして、缶スプレーでもウレタンクリアーは存在するみたいなんです。

…となると、使ってみたいという興味は止められません。そう、ロマンティックが止まらないように。

だから、買ったった。

ウレタンクリアーを使うコトで、元の塗装に近い鏡面感を出せる(らしい)ですが、以下のデメリットがあります。

• 普通のクリアーより、お高め
• 塗料が余っても使いまわしできない(12時間経過すると、塗料が硬化する)
• ウレタンクリアーを塗装した後で、再補修はできない。

ウレタンクリアーは、普通のクリアーの代わりに使います。

本来であれば、カラー塗装した後にウレタンクリアーを使います。

しかし…

今回は塗装し直した上に、既に普通のクリアーを使った上からウレタンクリアーを使うコトになります。

問題は無さそうですが、仕上がりは… どうなるか分かりませんな。

ウレタンクリアー塗装のコツは、普通のクリアーと一緒です。

そして、ウレタンクリアーを使った直後がコチラ。

す… すごいぞ。ウレタンクリアー

普通のクリアーと比べて、明らかに鏡面感が増しています。

そして、1週間乾燥させた後で、ポリッシャーしてみました。

写真だと見た目が悪いですが… 実際の目で見てみると、普通のクリアーとは比べ物にならないぐらい映り込みが復活しました。

…とはいえ、まだ少しくすんでいるようにも見えます。

塗装ムラもありますねぇ…

さらに磨いてみる

ウレタンクリアーの説明書きには、「コンパウンドは必要ない」と書いてありますが…

くすみとムラが気になるので、もう少し磨いています。

まずは、耐水ペーパー#3000で磨いています。

写真↓は、磨いた後の状態です。

ペーパー掛けしたので、当然ながら表面は 前よりくすみます。

続いて、電動ポリッシャーを使って、目消し・肌調整用 ハード・1-Lで磨きます。

磨いた後の写真がコチラ

いいね！

微妙な違いですが、ボディに映り込んだ景色が見えやすくなりました。

続いて、ハード・2-Lで磨いてみると…

こんな感じ！

すげぇイイ感じなんだが…

ではここで、普通のクリアーで仕上げた状態を見てましょう。

光沢はあるものの、映り込みは期待できません。

だがしかし！

ウレタンクリアーでコンパウンドしたら、こんなにも仕上がりが違うのよ！

横から見てもイイ感じ。

凹みも ほとんど分かりません。

いやまじで イイ感じだわ。

補修完了！ (塗装の色合いはさておき)遠目から見れば、凹みは分かりません

はっきり言って、近くで見れば、補修したことは確実に分かります。

だがしかし！

補修したことを知らない人が、そんなに近くでマジマジ見るだろか。いや見ない。

…というわけで、遠目で見たらこんな感じです。

塗装の色合いを完全に一致させることは無理ですが、凹みは ほぼ分からなくなりました。

ここまで出来たら、個人的には全く問題ナッシングです。

大変な思いもしましたが、良い経験になりました。

結果的には楽しかったので、自分で補修してみて良かったですな。

また機会があればやってみたいですが… 機会があるということは、つまり車が凹むってことだから… 無い方がいい。

補修でやったこと、失敗したコト、まとめ。

最後に今回の補修でやったことを簡単にまとめます。

赤字の部分は、失敗・または最初からウレタンクリアーを知っていれば、やらなくて良かった部分です。

最初からウレタンクリアー使っていれば、もう少し仕上がりが良くなったかもしれませんね。悔やまれる。

自分で補修する際は、ぜひ参考にしてみてね。特に赤字の部分に注意してね。

YouTube動画版もあります

今回の内容を、動画にまとめてYouTubeにアップロードしました。

コチラもぜひ見てね。内容は一緒ですが…

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