こんにちは！ ケロケロです(@kerokero_DIY)
エブリィたんをリフトアップしてみたい… と思って、車高調キットでリフトアップしました。
実際は、バネだけ交換(ショックは純正のまま)でリフトアップしていたのですが、諸事情により車高調キットに交換しました。
車高調キットは、TEINのSTREET ADVANCE Z4 / VSUA6-G1BS2を入れてます。
ポチップ
足回りをカスタムする…となると、気になるのは乗り心地です。
そこで今回は、車高調キットに交換した乗り心地をまとめました。
ちなみに私は、以下のパターンを経験しておりますので、比較してまとめます。
- バネ・ショックアブソーバーが純正のノーマル状態
- バネだけ交換(ショックは純正)のチョイ上げリフトアップ
- バネ・ショックアブソーバをセットで交換した、車高調キットでチョイ上げリフトアップ
では、参考にどうぞ。
バネ・ショックが純正のノーマル状態の乗り心地
これが一応「一番乗り心地が良い状態」と言えるでしょう。
まぁ… エブリィたんは軽箱バンなので、そもそも乗り心地が良いとは言えないのですが。
個人的には、足回りが少し柔らかいかな…という印象で、段差に乗る度にフワフワした乗り心地でした。
ノーマルからバネだけ交換リフトアップした乗り心地
ショックアブソーバーは純正のままで、リフトアップ用のバネを装着した状態です。
車高を上げるために、長めのバネを入れたこの場合は、ショックアブソーバーは通常の状態よりも引き延ばされた状態になります。
段差に乗った時の衝撃を受け止めるストローク幅が狭くなるわけです。
例えるならば…
- 純正バネ + 純正ショック … スニーカーを履いた状態
- リフトアップ用バネ + 純正ショック … ハイヒールを履いた状態
つまり、リフトアップ用バネだけ交換した状態は、常にハイヒールでつま先立ちをしているような状態なんですね。
ハイヒールを履いたまま走ったり飛んだりすることで例えると、どうしても乗り心地は悪くなります。
まぁ… 私はハイヒールを履いたことがないので、想像ですが…
ハイヒールを履きたいとは思いませんが… ハイヒールで踏まれたいとは思いますね。
いや知らんがな。
実際にリフトアップ用バネだけ交換した状態で走行してみると…
走れないことは無いですが、やはり乗り心地は悪くなります。
段差での衝撃吸収が難しくなるので、小さなデコボコでもそれなりの衝撃を感じます。
バネだけ交換から、車高調キットでリフトアップへ
バネだけ交換して乗り心地が悪くなるのは当たり前田のクラッカーなので、その点に別に不満は無かったのですが…
諸事象で、車高調キットへ交換しました。その理由はコチラ。
車高調キットについては、ローダウンについては様々な種類があるのですが…
リフトアップについては、私が調べた限りではTEINのSTREET ADVANCE Z4しか適合が無かったです。
ポチップ
リフトアップ車高調キットは、バネだけでなく、ショックアブソーバーもセットで交換されます。
「バネだけ交換」と違って、ショックアブソーバーのストローク幅も広くなるので、デコボコでの衝撃も、しっかり吸収してくれます。
しかも、車高調キットの場合「減衰力」の調整も行えます。
つまり車高調キットであれば、足回りの固さを、自分好みに調整できます。
まとめ。リフトアップの乗り心地を優先するなら、車高調キットを選ぶべき。
リフトアップをしつつ、乗り心地を優先するなら、間違いなく車高調キットがオススメです。
ただし、バネだけ交換のリフトアップと比べて、車高調キットは値段がお高め。
- バネだけ交換でリフトアップ… 乗り心地は悪くなるが、(比較的)お手軽にリフトアップ
- 車高調キットでリフトアップ… お値段は高いが、乗り心地を犠牲にせずにリフトアップ可能
私は「バネだけ交換」・「車高調キット」どちらのリフトアップも経験しましたが…
やっぱり車高調キットがオススメです。
ポチップ
交換費用は高くなりますが、やっぱり「バネだけ交換」と比べて快適です。
エブリィたんのリフトアップに興味があるなら、ぜひ検討してみてください。
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