エブリィ17系をリフトアップ(35mm)させたら、このタイヤがオススメ！オープンカントリー165/60R15。オンロードもオフロードいける、ブロックパターンのワイルドな見た目

エブリィをリフトアップさせたい、そこのアナタ！ようこそ。

今回の記事は、そんなアナタにオススメの内容となっております。

私もエブリィをリフトアップさせてみたかったんですが、ついに先日、やっちまいましたよ。

リフトアップ… つまり車高を上げるわけですから、ボディが大きくなったように見えるので、迫力が出ます。

だがしかし！

純正サイズのノーマルタイヤでは、足元が寂しいです。

車高が上がった分、タイヤハウスの隙間が大きくなるので、「スカスカ」な見た目になるからです。

…そう、リフトアップするならば、「タイヤを一回り大きくする」のもセットで考えた方が良いです。

私も、タイヤをインチアップさせて、一回り大きいタイヤを入れています。

今回、私が装着させたのは、トーヨータイヤのオープンカントリーです。

…というわけで今回は、以下の内容をまとめております。

• なぜ、オープンカントリー(165/60R15)を選んだのか？
• オープンカントリーのメリット・デメリット
• オープンカントリーをオススメしたい理由

エブリィをリフトアップする予定があるなら、ぜひ参考にしてみてね。

なぜ、オープンカントリー(165/60R15)を選んだのか？

やはり、何と言っても見た目ですなぁ。

タイヤの溝パターンが、ブロックパターンと呼ばれる形状になっています。

ゴツゴツしてて、いかにもワイルドな形状です。

リフトアップなんて滅多にできるもんじゃないし、「走って止まる」ことに問題がないのなら、デザインにこだわりたいな…と。

また、エブリィをリフトアップした際に装着できる最大サイズ(※)が165/60R15ですが、オープンカントリーも、ちょうどこのサイズがラインアップされています。

どうせなら、大きいタイヤを装着したいですし、オープンカントリーもラインアップされてるなら…

というわけで、購入したわけです。

…ちなみに、165/60R15というタイヤサイズは、ハスラーの純正タイヤサイズと一緒です。

私は、オープンカントリーのようなブロックパターンのタイヤは初めてだったので…

万が一、オープンカントリーが気に入らなかったら…

となってしまった時、ハスラーの純正タイヤサイズなら、ラインアップも多いです。

実際は、オープンカントリーは気に入っておりますが

要するに、オープンカントリー165/60R15を選んだ理由は… こんな感じです。

• ゴツゴツのブロックパターンがワイルドでカッチョエエ
• エブリィリフトアップの最大サイズ(165/60R15)にオープンカントリーがラインアップされてる
• ハスラーの純正タイヤサイズで、万が一のラインアップも豊富

オープンカントリーのメリット・デメリット

では、実際に装着して、走ってみて感じたレビューです。

なんと言っても見た目がワイルド

ええやん。やっぱりええやん。

足元がたくましくなりました。

見た目はもう、本当に申し分ないですな。

オンロード・オフロードもいける

オープンカントリーは、オンロードやオフロードも使えるタイヤです。

つまり、普段はアスファルトの上を走って、休日はキャンプなどで未舗装道路も走る… なんて使い方もできます。

…ちなみに、自宅の周りが若干の砂利道ですが、「普通の溝パターンのタイヤとは違う食いつき」を感じました。

オンロードのアスファルト舗装でも、しっかり食いついてるので、オンロード・オフロード両方使える…というのは間違いなさそうです。

ロードノイズがうるさい

これは恐らく、タイヤ溝がブロックパターンの影響でしょう。

タイヤ溝がノーマルの場合と比較して、以下の違いを感じました。

• ノーマルタイヤに比べて、ロードノイズが大きく、ゴツゴツした振動を感じる
• 20km/h から 40km/h あたりが、最も ノイズとゴツゴツ感が大きい
• 60km/h あたりだと、さほど気にならない

感じ方に個人差はあると思いますが、ちょっと固めのスタッドレスタイヤを装着しているような「ゴーッ」という音が強めです。

60km/hぐらいになると、ブロックパターンの溝も さほど影響しないのか、あまり気になりません。

加速はモッサリ、燃費は悪い

• タイヤが重い
• ブロックパターンの影響(？)で、「転がり抵抗」が強い

という影響で、加速がモッサリしています。

走りに大きな影響があるわけではないですが、間違いなく、以前より燃費は悪くなるでしょう。

ただ、「転がり抵抗」が強めなので、ちょっとした下り坂なら、「エンジンブレーキならぬブロックパターンブレーキ」が少しだけかかります。あくまで個人の感想です。

インナーバンパーに当たる可能性あり

WEBや雑誌で調べたところ、チョイ上げリフトアップで装着可能な最大サイズである 165/60R15 のタイヤを装着した場合…

「ハンドルを大きく切った場合、インナーバンパーに干渉する可能性あり」

…という情報がありました。

…ということで、とりあえず装着してみましたが、そこまで大きな影響はありませんでした。

若干、タイヤハウスのカバーへの干渉がありましたが、車屋さんが少し細工してくれまして、カバーが少し奥になるようにしてくれました。↓赤丸の位置

ハンドルを全開まで切ると、当たってるか当たってないかギリギリのところですが… 「ハンドルを全開まで切った状態を維持し続ける」という状況は そうそうないので、まぁ、問題ないでしょう。

もし…予算に余裕があるなら、リフトアップに合わせてショートバンパーに交換するのも良いと思います。

カタログとかを見ると、各メーカーが様々なショートバンパーをラインアップしています。

…まぁ、私は当分ノーマルバンパーで良いかな…と。

これは完全に 私の好みの問題ですが… なんかこう、ショートバンパーって、ショートすぎるんですよなぁ…

…なので、ヤフオクで中古のバンパーを手に入れて、自分でカットしてやろうか… なんて思っちょります。

オープンカントリーをオススメしたい理由

様々なメリット・デメリットはありますが、結果的には大満足です。

• やっぱり見た目がかっこいい
• オンロードも全然走れる
• 20km/hから40km/hぐらいのロードノイズも、しばらく乗ってるとクセになる

デメリットのロードノイズも、個人的には気になりません。

…というのも、リフトアップ作業をお願いしてた車屋さんに、「このタイヤ、うるさくなるよぉ」と散々言われたので、かなりハードルを高くしてました。

んで、実際に走ってみたら、

という感想です。

20km/h から 40km/h 付近で一番うるさくなるロードノイズも、しばらく乗ってるとクセになります。

なんかこう、無骨な感じが タマランチ会長。

…というわけで、私としてはオープンカントリーがオススメです。

エブリィをリフトアップするなら、ぜひ装着してみてください。

YouTubeもあるよ

今回の内容を動画にまとめたYouTube版もあります。

ぜひコチラもご覧ください。内容は一緒ですが…

チャンネル登録もよろしくお願いします！