車高調キット | DIYでプチカスタム

チョイ上げリフトアップしたエブリィの足回りがゴリゴリ異音が鳴りだしたので、車高調キット(VSUA6-G1BS2 TEIN)に交換した話

ポチップ

私は諸事象により、リフトアップサスから車高調キットに交換したのですが…

我が家のエブリィたんをリフトアップしたいと思って、実際にやってみたのが約1年半前のこと…実際は日産のクリッパーリオですが、OEMなのでブログ内ではエブリィにしてます。分かりやすいし。リフトアップサス(バネだけ)を交換して、3.5cmリフトア...

その時に交換した純正のキャンバーボルトを捨てずにおいて良かったです。

車高調キットに交換する時に、純正キャンバーボルトが必要になりました。

…とりあえず、今回の内容をまとめると、「エブリィたんを車高調キットでリフトアップするなら、キャンバーボルトは純正でOK」ということです。

リフトアップする場合、車高調キットにした方が値段はお高めになりますが…

乗り心地など、後々のことを考えればオススメです。

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エブリィたん(17系)をチョイ上げリフトアップしたいなら、どちらを選ぶ？「バネだけ交換」・「車高調キット」を比較してオススメをまとめ

ポチップ

比較した内容もまとめているので、こちら↓もぜひ読んでみてください。

通常、車高のカスタムと言えばローダウンイッタクでしたが… 最近では車高を上げるリフトアップも流行ってます。車高を上げると、見た目が大きく見える一回り大きいタイヤを装着できるので、ワイルドさが増す…というメリットがあります(デメリットもありま...

エブリィたん(17系)を車高調キットでリフトアップしたら、乗り心地は？比較してオススメをまとめ。STREET ADVANCE Z4 VSUA6-G1BS2 / TEIN

ケロケロ — Thu, 29 Dec 2022 02:49:10 +0000

エブリィたんをリフトアップしてみたい… と思って、車高調キットでリフトアップしました。

実際は、バネだけ交換(ショックは純正のまま)でリフトアップしていたのですが、諸事情により車高調キットに交換しました。

チョイ上げリフトアップしたエブリィの足回りがゴリゴリ異音が鳴りだしたので、車高調キット(VSUA6-G1BS2 TEIN)に交換した話

車高調キットは、TEINのSTREET ADVANCE Z4 / VSUA6-G1BS2を入れてます。

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チョイ上げリフトアップしたエブリィの足回りがゴリゴリ異音が鳴りだしたので、車高調キット(VSUA6-G1BS2 TEIN)に交換した話

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足回りをカスタムする…となると、気になるのは乗り心地です。

そこで今回は、車高調キットに交換した乗り心地をまとめました。

ちなみに私は、以下のパターンを経験しておりますので、比較してまとめます。

バネ・ショックアブソーバーが純正のノーマル状態
バネだけ交換(ショックは純正)のチョイ上げリフトアップ
バネ・ショックアブソーバをセットで交換した、車高調キットでチョイ上げリフトアップ

では、参考にどうぞ。

バネ・ショックが純正のノーマル状態の乗り心地
ノーマルからバネだけ交換リフトアップした乗り心地
バネだけ交換から、車高調キットでリフトアップへ
まとめ。リフトアップの乗り心地を優先するなら、車高調キットを選ぶべき。

バネ・ショックが純正のノーマル状態の乗り心地

これが一応「一番乗り心地が良い状態」と言えるでしょう。

まぁ… エブリィたんは軽箱バンなので、そもそも乗り心地が良いとは言えないのですが。

個人的には、足回りが少し柔らかいかな…という印象で、段差に乗る度にフワフワした乗り心地でした。

ノーマルからバネだけ交換リフトアップした乗り心地

ショックアブソーバーは純正のままで、リフトアップ用のバネを装着した状態です。

車高を上げるために、長めのバネを入れたこの場合は、ショックアブソーバーは通常の状態よりも引き延ばされた状態になります。

段差に乗った時の衝撃を受け止めるストローク幅が狭くなるわけです。

例えるならば…

純正バネ + 純正ショック … スニーカーを履いた状態
リフトアップ用バネ + 純正ショック … ハイヒールを履いた状態

つまり、リフトアップ用バネだけ交換した状態は、常にハイヒールでつま先立ちをしているような状態なんですね。

ハイヒールを履いたまま走ったり飛んだりすることで例えると、どうしても乗り心地は悪くなります。

まぁ… 私はハイヒールを履いたことがないので、想像ですが…

ハイヒールを履きたいとは思いませんが… ハイヒールで踏まれたいとは思いますね。

実際にリフトアップ用バネだけ交換した状態で走行してみると…

走れないことは無いですが、やはり乗り心地は悪くなります。

段差での衝撃吸収が難しくなるので、小さなデコボコでもそれなりの衝撃を感じます。

バネだけ交換から、車高調キットでリフトアップへ

バネだけ交換して乗り心地が悪くなるのは当たり前田のクラッカーなので、その点に別に不満は無かったのですが…

諸事象で、車高調キットへ交換しました。その理由はコチラ。

車高調キットについては、ローダウンについては様々な種類があるのですが…

リフトアップについては、私が調べた限りではTEINのSTREET ADVANCE Z4しか適合が無かったです。

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リフトアップ車高調キットは、バネだけでなく、ショックアブソーバーもセットで交換されます。

「バネだけ交換」と違って、ショックアブソーバーのストローク幅も広くなるので、デコボコでの衝撃も、しっかり吸収してくれます。

しかも、車高調キットの場合「減衰力」の調整も行えます。

説明しよう！減衰力とは… ショックアブソーバーが、バネの振動を抑える力のこと。減衰力を調整することで、足回りを固く・または柔らかくすることができるのだっ！

つまり車高調キットであれば、足回りの固さを、自分好みに調整できます。

まとめ。リフトアップの乗り心地を優先するなら、車高調キットを選ぶべき。

リフトアップをしつつ、乗り心地を優先するなら、間違いなく車高調キットがオススメです。

ただし、バネだけ交換のリフトアップと比べて、車高調キットは値段がお高め。

バネだけ交換でリフトアップ… 乗り心地は悪くなるが、(比較的)お手軽にリフトアップ
車高調キットでリフトアップ… お値段は高いが、乗り心地を犠牲にせずにリフトアップ可能

私は「バネだけ交換」・「車高調キット」どちらのリフトアップも経験しましたが…

やっぱり車高調キットがオススメです。

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エブリィたん(17系)をチョイ上げリフトアップしたいなら、どちらを選ぶ？「バネだけ交換」・「車高調キット」を比較してオススメをまとめ

ポチップ

交換費用は高くなりますが、やっぱり「バネだけ交換」と比べて快適です。

エブリィたんのリフトアップに興味があるなら、ぜひ検討してみてください。

エブリィ(17系)にTEINのリフトアップ車高調STREET ADVANCE Z4を入れたら、車検は大丈夫？

ケロケロ — Wed, 14 Dec 2022 01:28:28 +0000

仕事にも遊びにも使えるエブリィたん。

最近流行りの、リフトアップをしてみたい！…と思ったことはないでしょうか？私はあります。

…というわけでやってみました。

TEINの車高調キット、STREET ADVANCE Z4(VSUA6-G1BS2)を使って、リフトアップしました。

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車高が上がることで、一回り大きいタイヤも装着できます。

足回りがワイルドになりましたなぁ。

しかし！ここで気になるのは…

車検に通るのか…？

という点です。

今回の記事では、リフトアップした場合の車検適合についてまとめてみました。

ぜひ参考にしてみてね。

この記事の内容は、私が実際にリフトアップした経験則でまとめられています。

ご自身でリフトアップされる場合は、必ず専門の業者さんへもご確認くださいませ。

全高は2m以内で
タイヤサイズは165/60R15以下で
死角対策で、ミラーが必要(直前直左対策)
まとめ。リフトアップしても、車検は問題ナッシング

全高は2m以内で

軽自動車の規格では、車の全高は2m以内になります。

つまり、2ｍを超えるリフトアップを行った場合は、軽自動車の規格を超えます。

2mを超えると車検に通らないので、構造変更が必要になります。

参考：【アゲ軽質問箱】車高を上げる前に知っておきたい！ LIFT-UP STYLE Q＆A

私が使ったのはSTREET ADVANCE Z4(VSUA6-G1BS2)ですが、この車高調キットでは、約2.5cmほど車高が上がります。

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いわゆるチョイ上げです。

この程度であれば、エブリィハイルーフでも2ｍは超えないので、問題ナッシングです。

タイヤサイズは165/60R15以下で

リフトアップをすると、タイヤハウスのスペースも少し広くなります。

なので、一回り大きいタイヤも装着可能です。

STREET ADVANCE Z4(VSUA6-G1BS2)のチョイ上げリフトアップであれば、最大サイズで165/60R15のタイヤが装着できます。

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【徹底まとめ】DIYでエブリィの前後左右をショートバンパーにした方法・やり方。チョイ上げリフトアップしたら自分でバンパー交換

ポチップ

純正タイヤサイズよりも大きくなるので、スピードメーターも若干ズレますが、この程度であれば誤差の範囲(？)なので、車検も大丈夫です。

ただし、一点注意です。

タイヤサイズが大きくなることで、ハンドルを全開に切った時に、インナーカバーに当たる可能性があります。

個体差もあるらしく、私の場合はそこまで当たることはありませんでしたが…

思い切ってバンパーをカットしました。DIYで。

エブリィたんを、ショートバンパーにしてみたい！と思っている皆様、ようこそ。私のエブリィワゴンたんも、フロント・サイド・リアをショートバンパーに交換しました。しかもこれ、ほとんどが自分で加工して、自分で交換をしております。…というのも、市販...

バンパーのカット自体は、車検も問題ナッシングです。

ただし、鋭角な形になっていたり、突起物が付いていた場合は車検に通りません。

死角対策で、ミラーが必要(直前直左対策)

車高を上げると、当然ですが運転席も高くなります。

つまり、視点が高くなる…ということです。

この場合、車周辺の死角が増えます。

これに対策するために、前方・左側方へミラーを追加する必要があります。(直前直左対策)

側方ミラーは、エブリィ(17系)の専用ミラーがあります。

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エブリィ(17系)をチョイ上げリフトアップしたいなら、TEINの車高調キットSTREET ADVANCE Z4がオススメな件 / VSUA6-G1BS2

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専用設計なので、取り付けは難しくありません。

前方ミラーは…驚くなかれ、なかれ驚け！

前方ミラーは、ドラレコで代用できます。

つまり、既にドラレコが装着されているなら、新たにミラーを追加する必要はありません。

まとめ。リフトアップしても、車検は問題ナッシング

…というわけで、リフトアップの車検についてまとめました。

チョイアゲであれば、そこまで複雑ではありません。

4インチ(約10cm)車高を上げるリフトアップ、いわゆるガッツリ上げは、私はやったことないので詳細は分かりません…

ただ、かなり大変だとは思います。

チョイアゲでも、見た目はそれなりに代わるので、興味があればぜひ試してみてください。楽しいです。

ケロケロ — Fri, 02 Dec 2022 06:33:51 +0000

ｹﾛｹﾛ

こんにちは！ケロケロです(@kerokero_DIY)

エブリィたんをリフトアップしたい… と思ったことはないでしょうか。私はあります。

リフトアップは、その名の通り車高を上げるカスタムになります。

このノーマル車高のエブリィたんが…

チョイ上げ(約3.5cm)リフトアップすると、こんな感じ。

そして、更にショートバンパーに交換すると、結構ワイルドな見た目になります。

【徹底まとめ】DIYでエブリィの前後左右をショートバンパーにした方法・やり方。チョイ上げリフトアップしたら自分でバンパー交換

じゃあ…そんなチョイ上げリフトアップですが…

どうやって車高を上げるかというと、方法は大きく分けて2種類あります。

リフトアップ専用のバネ(コイルスプリング)のみ交換。ショックアブソーバーは純正のまま
バネ + ショックアブソーバーをリフトアップ専用に交換(車高調キット)

私は、どちらのリフトアップも経験しました。

比較すると、乗り心地や価格面で一長一短ありますが… 個人的には車高調キットをオススメします。

その理由はコチラ。

エブリィたん(17系)をチョイ上げリフトアップしたいなら、どちらを選ぶ？「バネだけ交換」・「車高調キット」を比較してオススメをまとめ

じゃあ…、どのリフトアップ車高調キットがオススメなのか？という疑問が出てきますが…

私のオススメは、TEINのSTREET ADVANCE Z4(VSUA6-G1BS2)です。

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エブリィをチョイ上げリフトアップしたら、補助ミラーは必要？

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…というか、私が調べた限りでは、エブリィ(DA17系、OEM含む)のリフトアップ車高調キットだと、TEINしかないです。(私調べ、2022.11現在)

TEINしか選びようが無い…とはいえ、TEINは足回りの老舗メーカーで、信頼度はかなり高いです。

むしろエブリィ用のリフトアップ車高調キットを作ってくれていることに感謝。

…というわけで今回の記事は、実際にTEINのリフトアップ車高調キット、STREET ADVANCE Z4を装着してみて感じたオススメポイントをまとめます。

ぜひ参考にしてみてね。

リフトアップで、車高調キット以外に必要なパーツ
車高調キット適合パーツの探し方
STREET ADVANCE Z4に実際に乗ってみたレビュー
まとめ。エブリィのチョイ上げリフトアップなら、STREET ADVANCE Z4がオススメ

リフトアップで、車高調キット以外に必要なパーツ

車高をあげるためには、車高調キットが必要ですが…

車高が上がることで、必要になるパーツがあります。

それは主に、死角対策です。この対策をしないと、車検に通りません。

エブリィを、チョイ上げリフトアップしてみたいそこのアナタ。今回は、そんなエブリィのお話です。私も、先日エブリィをチョイ上げリフトアップしました。チョイ上げリフトアップとは、バネだけ交換で約3.5cm(プラス、タイヤインチアップで1.5cm...

…ちなみに、STREET ADVANCE Z4は車検対応しております。

それ以外だと、ラテラルロッドが必要になります。

車高が上がることで、リアタイヤの中心がズレますが、それを補正するのがラテラルロッドです。

私の経験上、これらのパーツが必要ですが、車の状態によっては変わるかもしれません。

リフトアップする際は、専門業者さんにも必ず確認するようにしてください。

車高調キット適合パーツの探し方

今回使用した車高調キットは、STREET ADVANCE Z4(TEIN)ですが、これはシリーズ名です。

エブリィ(DA17系)への適合情報は、必ずメーカーホームページで確認しときましょう。

年式・型式・駆動方式(2WD/4WD)で、製品型番が変わる可能性があります。

なお、OEM車の場合は、OEM元の情報で検索しましょう。

私の場合、本来の車種は日産のクリッパーリオですが…

クリッパーリオで検索すると、適合情報が確認できません。

しかし、OEM元であるエブリィワゴンで検索すれば、車高調キット(VSUA6-G1BS2)が確認できました。

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STREET ADVANCE Z4に実際に乗ってみたレビュー

私の場合、

「純正から車高調」

ではなく、

「バネ交換から車高調」

なので、余計にそう思うのかもしれませんが、乗り心地がめちゃくちゃ良いです。

純正足回りは個人的に柔らかすぎて、フワフワした乗り心地でしたが、車高調キットは程よい固さで気持ち良いです。

特に、車高が上がってバランスが悪くなったハズですが、直進もカーブも安定しております。

「バネだけ交換」の時は、どうしてもショックのストローク量が狭くなるため、路面のデコボコで跳ねるようなイメージでしたが…

車高調キットは、しっかり路面を掴んでいる感じがしました。

特に、「バネだけ交換」で突き上げていたようなデコボコが、車高調キットはしっかり衝撃を吸収してくれてます。

今回初めて車高調キットを経験したのですが… イイですな(語彙力)

初めから車高調キットにすれば良かったと思いました。

まとめ。エブリィのチョイ上げリフトアップなら、STREET ADVANCE Z4がオススメ

…というわけで、エブリィのチョイ上げリフトアップでした。

とりあえず車高調キットSTREET ADVANCE Z4(VSUA6-G1BS2)がオススメです。

車高が上がることで、見た目もワイルドになりますし、乗り心地も犠牲になりません。

個人的には純正よりも乗り心地よいです。

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エブリィたん(17系)をチョイ上げリフトアップしたいなら、どちらを選ぶ？「バネだけ交換」・「車高調キット」を比較してオススメをまとめ

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車高調キットの場合、どうしても予算が高くなりますが…

バネだけ交換しても、それなりの値段になりますし、それなら思い切ってSTREET ADVANCE Z4にした方がオススメです。私もそうすれば良かったと後悔しております…

リフトアップしたいと考えているなら、ぜひ検討してみてください。

ケロケロ — Tue, 22 Nov 2022 05:51:26 +0000

ｹﾛｹﾛ

こんにちは！ケロケロです(@kerokero_DIY)

通常、車高のカスタムと言えばローダウンイッタクでしたが… 最近では車高を上げるリフトアップも流行ってます。

車高を上げると、

見た目が大きく見える
一回り大きいタイヤを装着できるので、ワイルドさが増す

…というメリットがあります(デメリットもありますが)

愛車のエブリィたんも、リフトアップしました。

エブリィ17系のリフトアップ(35mm)に必要な6つのこと。タイヤは165/60/15を装着。使ったパーツの価格・乗り心地・使用感をレビュー

リフトアップには大きく分けて2種類あります。

約4インチリフトアップする、いわゆるガッツリ上げ。軽自動車の規格を逸脱するほど車高が上がるので、見た目がかなり変わる。しかし、手続きなどもかなりメンドクサイ
約2インチリフトアップする、いわゆるチョイ上げ。ガッツリ上げと比べてお手軽。

私がやったリフトアップは、チョイ上げです。

そして、実際に私がやったチョイ上げリフトアップですが、2種類の方法があります。

バネだけ交換する方法
バネ + ショックアブソーバーが一緒になったキット(車高調キット)で交換する方法

普通は、どちらかを選べば良いのですが… 私はとある事情で2種類のリフトアップをやりました(その理由は後述)

そこで今回の記事は、チョイ上げリフトアップする方法として「バネだけ」・「車高調キット」を、以下の内容で比較してみました。

価格
乗り心地
どちらを選ぶべきか？

ぜひ、参考にしてみてください。

リフトアップするために必要なパーツ
「バネだけ」と「車高調キット」の比較
1. 価格面の比較
2. 乗り心地を比較
長い目で見たら、「バネだけ」・「車高調キット」どっちを選ぶべき？

リフトアップするために必要なパーツ

リフトアップするには、単純に車高を上げるパーツが必要になりますが…

それ以外にも必要です。(車検適合のためなど)

比較の前に、まずは必要なパーツをまとめます。

私が実際に経験した情報でまとめております。

リフトアップに使うパーツによって異なる可能性があるので、実際にリフトアップする場合は、必ず専門業者さんとも相談してください。

既に必要なパーツを知っている場合は、読み飛ばしちゃってください

共通で必要なパーツ

「バネだけリフトアップ」と「車高調キットでリフトアップ」共通で必要になるパーツです。

直前直左対策の、ミラー

リフトアップ… つまり車高が上がるので運転席からの死角が増えます。

それをカバーするために、前方・左下方が確認できるミラーが必要です。

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エブリィをリフトアップ(35ｍｍ)したいなら、車検対応するパーツを忘れずに！直前直左の死角は、モニター付ドラレコでもいける

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詳しくは、コチラ↓にまとめております。ぜひ読んでみてね。

エブリィのリフトアップ(35mm)を計画している皆さん、ようこそ。今回は、リフトアップする際の「車検適合」についてまとめました。やっぱり、ルールは守った上でカスタムを楽しみたいですからね。…ちなみに私は、まだリフトアップしてませんが、既にバ...

リアタイヤのズレを戻す、ラテラルロード

リフトアップすると、リアタイヤの中心がズレます。

このズレを調整するのが、ラテラルロッドです。

バネだけリフトアップで必要なパーツ

バネだけでリフトアップするので、当然ながら「リフトアップ用バネ」が必要になります。

私が使ったのは、フォレストオート製です。

それ以外には、キャンバーボルトが必要です。

車高を上げると、フロントタイヤが逆ハの字(ポジティブキャンバー)になります。

このまま走るとバランスが悪いし、タイヤが偏摩耗してしまいます。

この逆ハの字を調整するのが、キャンバーボルトです。

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車高調キットリフトアップで必要なパーツ

車高調キットでリフトアップする場合、バネだけは必要なく、リフトアップ用の車高調キットが必要になります。

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エブリィ(17系)を35mmリフトアップするための費用は？実際に使ったパーツや工賃など、全てまとめます

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「バネだけ」と「車高調キット」の比較

価格面の比較

価格だけを見るなら、「バネだけ交換」の方がお得です。

…ちなみに価格は、204,520円(税込)でした。

最近流行りの、リフトアップ。車雑誌とかを見てみると、エブリィでもリフトアップが人気です。そんなわけで、我が家のエブリィたん(17系)も、リフトアップをやってみました。実際の車両は、日産のクリッパーリオですが… OEMなのでエブリィに統一しま...

リフトアップだけでなく、タイヤ・ホイールも交換した価格も含んでいます。

業者によって工賃が異なるため、あくまで参考までに。

車高調キットの場合、パーツ代だけでも、バネと比べて2～3倍くらいしますので、間違いなく車高調キットでリフトアップした方が高いです。

…ちなみに私は、「バネだけリフトアップ」をした後、トラブルがあったので、「車高調キット」に交換しました。

トラブルの内容はコチラ↓フォレストオート製がオススメできない理由でもあります。

チョイ上げリフトアップしたエブリィの足回りがゴリゴリ異音が鳴りだしたので、車高調キット(VSUA6-G1BS2 TEIN)に交換した話

純正状態から車高調キットに交換したわけでは無いので、正確な価格は不明ですが…

そもそも車高調キットが高いので、「バネだけ交換」より車高調キットの方が高いのは明白です。

多分、合計で30万円ぐらいするんじゃないか…

乗り心地を比較

乗り心地は、明らかに車高調キットが上です。

「バネだけ交換」の場合、ショックアブソーバーは純正のままです。

バネだけ交換した場合、ショックアブソーバーが引き延ばされた状態になるので、上下の可動域が狭くなります。

つまり、ハイヒールを履いた状態になるわけですな。

ハイヒールを履いた状態で、走ったり飛んだりしようとすると、かなり負担が大きいと思います。

バネだけ交換した状態で、実際に走行してみると、以下のような乗り心地になります。

純正に比べて、足回りがかなり固くなる
路面のデコボコの衝撃がキツクなる。ショックアブソーバーの可動域が狭くなり、衝撃を吸収しきれなくなるため

普通に走行するには全く問題ないですが、「乗り心地」という面では、明らかに悪くなります。

だがしかし！

車高調キットであれば、バネもショックアブソーバーもリフトアップ専用設計になっています。

実際に乗り比べてみると、良く分かります。

「バネだけ交換」の時は、大きめの段差を走ると、「ドン！」という衝撃がありましたが、車高調キットの場合は、かなり緩和されます。

通り慣れた道を走行すると、違いがハッキリ分かります。

長い目で見たら、「バネだけ」・「車高調キット」どっちを選ぶべき？

価格面を優先するなら、「バネだけ」

乗り心地を優先するなら。「車高調キット」ですな。

私は実際にどちらのリフトアップも経験しましたが… 個人的には「車高調キット」がオススメです。

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エブリィたん(17系)のリフトアップに、車高調キットVSUA6-G1BS2 TEIN へ交換したので、バネだけの比較と乗り心地をレビュー

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価格は高くなりますが… まぁ、「バネだけ交換」でも20万円ぐらいします。

比較すれば安いですが、決して手軽な金額ではありません。

それならいっそ、車高調キットにした方が、長い目でみればオススメです。

乗り心地も損なわないですからね。

リフトアップしたい場合は、ぜひ参考にしてみてください。

これまで、我が家のエブリィたんをバネだけで交換する3.5cmリフトアップ(いわゆるチョイ上げ)をしておりましたが…諸事情により、リフトアップ用車高調キット(VSUA6-G1BS2 TEIN)に交換しました。交換した理由は、こちら↓に詳しくま...

エブリィたん(17系)のリフトアップに、車高調キットVSUA6-G1BS2 TEIN へ交換したので、バネだけの比較と乗り心地をレビュー

ケロケロ — Mon, 14 Nov 2022 06:16:30 +0000

これまで、我が家のエブリィたんをバネだけで交換する3.5cmリフトアップ(いわゆるチョイ上げ)をしておりましたが…

諸事情により、リフトアップ用車高調キット(VSUA6-G1BS2 TEIN)に交換しました。

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チョイ上げリフトアップしたエブリィの足回りがゴリゴリ異音が鳴りだしたので、車高調キット(VSUA6-G1BS2 TEIN)に交換した話

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交換した理由は、こちら↓に詳しくまとめております。参考にどうぞ。

…というわけで今回は、以下の内容をまとめます。

バネだけ交換で、チョイ上げリフトアップする方法
車高調キットで、チョイ上げリフトアップする方法
バネだけ交換と、車高調キットを乗り比べたレビュー

ぜひ参考にしてみてね。

バネだけ交換で、チョイ上げリフトアップする方法
車高調キットで、チョイ上げリフトアップする方法
バネだけ交換と、車高調キットを乗り比べたレビュー
1. バネだけ交換の場合
2. 車高調キット交換の場合

バネだけ交換で、チョイ上げリフトアップする方法

エブリィたんをチョイ上げリフトアップする場合、最も手軽なのはバネだけ交換する方法です。

下の写真は外した状態ですが…

らせん状のコイルスプリングが、リフトアップ用のバネで、コイルスプリングを支えているのが純正のショックアブソーバーです。

コイルスプリング(バネ)とショックアブソーバーの違いは、簡単にまとめると、こんな感じです。

コイルスプリング… 路面のデコボコによる衝撃を吸収
ショックアブソーバー… バネが吸収した衝撃を抑制して、車の揺れを元に戻す。もし地ショックアブソーバーが無いと、車がいつまでも揺れた状態になる。

チョイ上げリフトアップ用のコイルスプリングは、純正よりも大きいバネを入れることで車高を上げるわけですな。

この場合、ショックアブソーバーも純正のバネより上下に引き延ばされた状態になりますが、可動範囲なので問題はありません。

だがしかし！

可動範囲とはいえ、常に引き延ばされた状態なので負荷はかかります。

例えば、純正コイルスプリング + 純正ショックアブソーバーが、スニーカーを履いた状態とすれば…

リフトアップコイルスプリング + 純正ショックアブソーバーは、常にハイヒールを履いた状態と言えるでしょう。

つまり、普通に歩けるけど、足に負担がかかった状態… と言えますね。

私はハイヒール履いたことないんですけど、

ハイヒールは、履くより踏まれる方が好きですね

つまり…

コイルスプリングだけ交換するチョイ上げリフトアップは、コスト面でもお手軽ですが、ショックアブソーバーの負担が大きくなります。

これは乗り心地にも大きな影響があります。

乗り心地に関するレビューは、後でまとめます。

コイルスプリングでチョイ上げリフトアップした方法は、別記事に詳しくまとめております。ぜひ参考にどうぞ。

エブリィ17系のリフトアップ(35mm)に必要な6つのこと。タイヤは165/60/15を装着。使ったパーツの価格・乗り心地・使用感をレビュー

車高調キットで、チョイ上げリフトアップする方法

車高調キットは、コイルスプリングとショックアブソーバーが一体になった交換パーツです。

スプリング + 純正ショックアブソーバーの組み合わせと違って、

リフトアップ用のショックアブソーバーなので、無理な負荷は掛かりません。

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ただし、スプリング + ショックアブソーバーの交換になるので、スプリングのみの交換と違って、パーツ代が倍以上します。

…とはいえ、ショックアブソーバーに無理な負担は無いので、乗り心地は良いです。

「バネだけ」と「車高調キット」を簡単に比較してみると…

バネだけ… 価格も(比較的)安く、お手軽。ただし、純正ショックアブソーバーに負担が掛かる
車高調キット… バネとショックアブソーバーを一緒に変えるので、いわば足回りがリフトアップ専用になる。価格は高いが余計な負荷もなく、乗り心地も良い

バネだけ交換と、車高調キットを乗り比べたレビュー

これはもう、明らかに車高調キットの方が乗り心地が良いです。

その理由は、やはりショックアブソーバーです。

では、具体的にまとめます。

バネだけ交換の場合

バネだけ交換した場合、ショックアブソーバーが引き延ばされた状態になるので、上下の可動域が狭くなります。

つまり、ハイヒールを履いた状態になるわけですな。

ハイヒールを履いた状態で、走ったり飛んだりしようとすると、かなり負担が大きいと思います。

バネだけ交換した状態で、実際に走行してみると、以下のような乗り心地になります。

純正に比べて、足回りがかなり固くなる
路面のデコボコの衝撃がキツクなる。ショックアブソーバーの可動域が狭くなり、衝撃を吸収しきれなくなるため

普通に走行するには全く問題ないですが、「乗り心地」という面では、明らかに悪くなります。

車高調キット交換の場合

やっぱり「バネだけ交換」と比較してみると、明らかに乗り心地が良いです。

バネとショックアブソーバーをリフトアップ専用に交換してるからですね。

イメージですが、路面をちゃんと掴んで走っている印象を受けます。

「バネだけ交換」の時は、大きめの段差を走ると、「ドン！」という衝撃がありましたが、車高調キットの場合は、かなり緩和されます。

通り慣れた道を走行すると、違いがハッキリ分かります。

また、車高調キットの場合、減衰力の調整もできます。

減衰力とは、簡単に言えば足回りの固さ調整です。柔らかくすることもできれば、固くすることもできます。

お好みで調整できるわけですな。

…というわけで「バネだけ交換」から「車高調キット」に交換してみましたが、交換して本当に良かったです。

価格面・乗り心地などで一長一短ありますが、予算が許すなら車高調キットの方がオススメです。

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興味があれば、ぜひぜひ検討してみてください。

チョイ上げリフトアップしたエブリィの足回りがゴリゴリ異音が鳴りだしたので、車高調キット(VSUA6-G1BS2 TEIN)に交換した話

ケロケロ — Thu, 10 Nov 2022 06:29:47 +0000

ｹﾛｹﾛ

こんにちは！ケロケロです(@kerokero_DIY)

我が家のエブリィたんをリフトアップしたいと思って、実際にやってみたのが約1年半前のこと…

実際は日産のクリッパーリオですが、OEMなのでブログ内ではエブリィにしてます。分かりやすいし。

リフトアップサス(バネだけ)を交換して、3.5cmリフトアップする「チョイ上げリフトアップ」をやってみました。

リフトアップサスは、フォレストオート製です。

そこからショートバンパーに交換して、エブリィたんをチョイ上げリフトアップが完成しました。

【徹底まとめ】DIYでエブリィの前後左右をショートバンパーにした方法・やり方。チョイ上げリフトアップしたら自分でバンパー交換

そうこれで、チョイ上げリフトアップは完成したと思ったのです。

だがしかし！

とある事情で、リフトアップサスから、ショックアブソーバーも含めて交換する車高調キットへ入れ替えました。

車高調キットは、TEINのVSUA6-G1BS2です。

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…というわけで今回は、以下の内容をまとめました。

なぜ、足回りの交換が必要になったか？
車高調キットに交換して、乗り心地はどうか？

ぜひ参考にしてみてね。

足回りから異音
原因は、ショックアブソーバーのアッパーマウントか？
対策は2つ
原因は、バネが太過ぎた？
車高調キットに交換したら、快適すぎ
YouTubeにも公開してます

足回りから異音

リフトアップしてから、特に問題はなかったのですが… 1年半ほど経ってから、

足回りからゴリゴリ異音が鳴るようになってました。

異音が鳴る時の特徴としては、

フロント運転席側のみ
ステアリングを右に一回転以上ぐらい回すと、何かを擦っているようなゴリゴリ音
左に切った時は鳴らない

原因は、ショックアブソーバーのアッパーマウントか？

とりあえずお世話になっている車屋さんで見てもらったら、

ショックアブソーバーのアッパーマウントのベアリングが欠けてる？可能性があるとのこと。

私は足回りにそこまで詳しくないのですが…下写真の上部分です。

私がやったリフトアップは、バネだけ交換しているので、ショックアブソーバーは純正のままです。

回転するベアリングが欠けているので、ハンドルを切るとゴリゴリ音が鳴るのでは… という可能性です。

対策は2つ

このままゴリゴリ音が鳴り続けるのは気持ちが悪いので、とりあえず何とかしたいのですが…

対策としては2つです。

アッパーマウントを交換する
もうこの際、車高調キットにして足回りをごっそり交換

アッパーマウントを交換する方法は、一番手軽で安いです。

しかし、アッパーマウントが原因の可能性が高い…というだけで、もしかしたら原因は違うかもしれません。

…なので、もうリフトアップ用の車高調キット(VSUA6-G1BS2 / TEIN)に交換することにしました。

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