コチラの記事は、ちょっと古くなっています。

新しい内容で更新した記事がありますので、コチラを読んで頂けると嬉しいです。

タント(H25.10～R1.6)に、カーナビを自分で取り付け。アンテナ配線を流用。やり方まとめ

屋根が高く、居住性バツグンのダイハツ タント。今回は、このダイハツ タントにカーナビをを取り付けた記事です。取り付けたのは、コチラの部品。カーナビ / CN-RE05WD"](パナソニック)パノラマモニター変換 / RCA087D"](デー...

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2025.06.07

さて、タントは何回かやったことがあるので、段取りはわかっています。

まずは、シフト周りのパネルを〜っと。

・・・なんかおかしい。

シフト周りのパネルが別個じゃなくて、一体化してる・・・

… というわけで、マイナーチェンジ後のタントへ、カーナビを取り付けていくよ！

もし、自分で取り付けをしてみたい人は、最初にコチラの記事も参考にしてね！（自己責任だから、オススメはしないけど…）

カーナビを自分で DIY 取り付けしよう！ オススメの道具や情報はコレ！

カーナビを自分で取り付けしたいなら、 ぜひこのページを読んでみて！ 参考になる情報をまとめたから。 決してカンタンな作業ではないけど、やってみると、楽しいよ？

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2026.06.02

それでは、レッツ取り付け！

マイナーチェンジ前は、シフト周りのパネルが外れました

マイナーチェンジ前は、シフト周りのパネルは別個になってました。

… が、どうもマイナー後は一体化しております。

というわけで、パネルを外すには、まずシフトノブを外さねばなりませんね。

シフトノブの外し方が分からぬ…

見たところ、ネジ止めでもないし、下へグッとずらすようでもないし。

どこをどう引っ張るか持ち上げるかしたらいいか分からないので、まずはドライヤーでしっかり温めてパネルに柔軟性をもたせます。

色々やってみたところ、周りが外れてピンを抜けば、外れました。

危なかった。あの残ってる部分を持ち上げるのかと思ってた・・・。

思わぬ強敵出現

さー、パネル外すか、と構えたところマニュアルエアコンのつまみを外さないとね。

タントでマニュアルエアコンは初めてでしたけど、マニュアルエアコンではお決まりのパターンで、外すとネジ止されていることもよくあります。

まずは、左のツマミを外すと、やっぱりね。ネジがありましたよ。次は、右のツマミを・・・ツマミ・・・は・・・外れん・・・。

なんだこのツマミは。

プライヤーにタオルを巻いて引っ張ってみても抜けぬ。

直にやればとれるでしょうが、キズが入る可能性が大なので、この方法は絶対に無理です。

グローブボックスを外して、裏からドライヤーを突っ込んでしばらく温めます。この間にピラー外して、フィルムアンテナ貼りをしときます。

機を見て再挑戦。

ありがとうドライヤー。

外れました。ここにもネジがありました。これでパネルも外れました。

配線完了

アンテナやGPSなど配線を終えれば、後はナビをつけるだけです。

ちなみに、車速やリバース線はダイハツ車恒例の5Pオプションカプラに来ています。

差込口をこちらに向けて、ツメを上にした状態で
真ん中：車速
向かって右：リバース
向かって左：パーキング

と、なります。

今回は、ダイハツ向けの専用電源コードを使ったので、カプラをパチパチはめ込むだけです。

ギボシをつないでいく手間もないので、作業効率が上がりますね。

最近はどのメーカーも採用されてきていますが、汎用ハーネスを使うよりは、若干割高にはなります。

今回はクラリオンのカーナビなので、専用のダイレクト接続ハーネスを使いました。

マイナー前の不確かな情報ですが

ナビを取付けしての動作確認時は、パネルについているハザード・エアコンの配線を接続してから、電源を入れた方が良いと思います。

私自身が確認したわけではなく、人から聞いた情報になるのですが、ナビを取付けパネルをつけないまま、とりあえず動作確認したところ、自動ブレーキのエラーが出たそうです。

マイナー後でもそのような挙動になるのかは分かりませんが、君子危うきに近寄らずということで、特にタントは必ずパネルを付けてから確認するようにしています。

ちなみに、エラーが出た場合でもしばらく走っていると消えるそうですが、そのような状況になった場合には、念の為ダイハツへご確認下さい。

動作確認OK!　取り付け完了

GPS受信や車速など動作確認ができれば、取り付け完了です。

今回取付けしたナビは、Claron　NX615Wになります。

ダイハツ車なので、ワイドモデルでスッキリです。サイドのボタンがオシャレで個人的には好きです。

別記事にオススメカーナビもまとめました。こちらもぜひどうぞ！

【タント(H25.10 〜 R1.6)：ダイハツ】オススメのカーナビだよ！ 純正バックカメラも使えるよ！

ダイハツの看板車種、タント！ このタントのカーナビはどうする？ 大画面にしたり、コスパの高いカーナビにしたり、色々選べるよ。 必要なオプションとかを、この記事でまとめてます。 ぜひ読んでみてね！

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2026.06.02

外し方に手間取りましたが、なんとか取付けを終えることができました。 やれやれ。

1つ注意した方がいいのは… 『バックカメラを使うなら、純正カメラを流用したほうがいい』ってことですね。

詳細は、続きをドウゾ！

パネルの取り外し

まずは、オーディオ部のパネルを引っ張って外します。

これだけでいけそうな気もしますが、今度はダッシュに半分出てる部分を上に持ち上げるように外します。

特にネジ止めされているわけでもなく、そんなに固くないので、割と簡単に外れると思います。

ピラー外しならKTCのリムーバーが便利です。 色々な形のものがありますが、これが一番使いやすいです！

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色んな形のリムーバーがありますが、これが一番使いやすいです！

車速等の配線について

ダイハツ車は、5Pのオプションカプラに車速・リバース・パーキングの配線がきています。

奥にテープで止まっていることが多いです。

位置は、差込口をコチラに向けて、ツメを上にした状態で、

と、なります。

取付キットを準備しておけば、配線もカンタンです。

エーモンだと、D2458になります。

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バックカメラについて

今回、バックカメラは取り付けてませんが、ご参考までに。

最近、ダイハツ車に限ったことがではないですが、予めバックカメラが取り付けされたグレードがあります。

もし、バックカメラを検討されているなら、この予め取付けされたグレードにした方が良いです。

なぜならば、後からバックカメラをつけようと思っても、難しい可能性が大だからです。

最近のダイハツ車は、リアドアが一体物の樹脂パネルになっています。
この場合、市販のバックカメラを加工して取付けするのがかなり難しいようです。

もちろん、プロショップ等であれば取付けできるかと思いますので、一概に無理というわけではないと思いますが、一筋縄では行かないと思います。

この辺りの内容は、キャスト：ダイハツ　カーナビゲーション取付にも記載しておりますので、もしよろしければご参照下さい。

純正バックカメラでも、データシステムなどの変換ハーネスを使えば、入力がRCAになるので、市販ナビでも利用できます。

取付け完了、動作確認OK！

配線も全て終えて、ナビを取付けました。

GPSやTV受信、車速などの動作確認もOKで無事終了！

取付けたカーナビはClarionのNX614Wです。(現在は販売終了モデル)

… というわけで、今回の記事はこれでおしまい。

バックカメラは、純正にしようね！

今回の記事は、このキャストへカーナビ・ETCを取り付けた内容です。

取り付けたカーナビゲーションは、クラリオンのNX615W！（現在は、販売終了モデルです）

取り付けに必要な配線類もまとめてるので、ぜひ参考にしてみてね！

それでは、スタート！

ダッシュパネル取り外し

オーディオレスですが、現行のムーブにナビ周りの内装はよく似ていますね。

ダッシュ上にちょっと盛り上がった感じ。

最初にオーディオパネルを手前に外します（写真はオーディオパネルを外したところ）

この後、ダッシュに盛り上がったところを上へ外します。

パネルが外しにくい場合は…

特に冬ですが、パネルがとても固いです。

パネルが固いと、外しにくい上に壊れやすいという二重苦になってしまいます。

ドライヤーなどで温めると、パネルが柔らかくなって外しやすくなります！

これは、キャストに限らずほぼ全車種に使えるテクニックです。

自動ブレーキパネル取り外し

緊急時の自動ブレーキとして作動してくれるカメラ。

アンテナの配線を取り回すのに、パネルを外した方が都合がいいので外します。

キャストの場合は…

前にある程度力を加えながら、左右に振動させるようにクイクイ動かしてれば、 ポロリととれます。

これも外しにくい場合は、温めましょう。

どうしても外れない場合は、無理に外さないようにしましょう。

地デジアンテナコード（またはETCアンテナ）の配線を天井のスキマに隠したい場合は、リムーバーを使って、スキマに押しこめばOK！

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取り付けに必要な配線

社外カーナビゲーションを取り付けるには、車種に適合した取付キットが必要です。

今回のクラリオンナビを取り付ける場合には、以下のダイレクト電源ハーネスH03−TDHが便利です。

トヨタ / ダイハツ車への専用配線なので、ギボシ接続などの加工は必要なく、このまま車両カプラへ パチッと接続するだけです！ カンタン！

カーナビ同梱の電源ハーネスは使わないので、もったいない気はしますが、このH03−TDHの方がカンタンです。

万が一のミスもなくなるので、クラリオンナビの場合はH03−TDHをオススメします。

バックカメラについて

純正のメーカーオプションで装備されるバックカメラも、変換ハーネスを使うことで、今回のクラリオンカーナビでも利用可能です。

パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック の場合

前後左右に取り付けられたカメラから、擬似的に上から見たようにみえる 「パノラマモニター」が装着されていたとしても…

以下の データシステムRCA087Dを利用すれば、変換できます。

データシステム リアカメラ接続アダプター ムーヴカスタム/キャスト用 RCA087D Datasystem

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上の「RCA087D」を利用することで、パノラマモニター と ステアリングスイッチの接続が可能になります。

なお、「RCA087D」のバックカメラ接続は、RCAになっています。

しかし！

クラリオンのバックカメラ入力は専用カプラです。 変換ハーネスを準備しときましょう！

市販バックカメラの取付に関して

市販のバックカメラですが、これをキャストに取り付けるのはかなり難しいと思います。

私は実際に取り付けたこと無いんですけど…

経験者の方から聞いた話では、バックドアが一体ものの樹脂パネルになっており、配線を通すのに苦労したそうです。

バックカメラは、純正カメラを選んどきましょう…

ETCの取付場所は、ここが便利！

ETCは、運転席右下のスペースに取付けました。

ちょうど良いところに、ちょうど良いスペースがあるもんです。

ETCは、カードの抜き忘れをしてしまった場合、見えるところにあるより隠れていた方が良いですね！

今回取付けたところは、直ぐ手が届くところで、かつ外から見えない。ベストポジション、略してベスポジ！

運転席周りの配線は、何かの拍子に落下してこないように、特に念入りに固定しておきましょう。

その他の配線も忘れずに…

テレビアンテナやGPS、もろもろの配線も接続しましょう。

ダイハツ車は、車速・リバース・パーキングの配線がオプションカプラでオーディオ裏まで来てるから便利です！

取り付けたら、動作確認を忘れずに…

カーナビを取り付けて、車速やリバース、イルミなど動作確認ができればOK！

ダイハツは200mmのワイドコンソールなので、カーナビもワイドモデルがピッタリです。

ちなみに… キャストのオーディオを固定するサイドの金具のネジ穴が少し前後に余裕があるんです。

ココを調整してやれば、パネルとツライチに取付けできますよ！

ぜひ参考にしてみてね！

（おしまい！）

YouTubeにも動画版をアップロードしてます。コチラもぜひ見てね。

内容は一緒ですけど… スライドショーみたいな感じです。