実際は、バネだけ交換(ショックは純正のまま)でリフトアップしていたのですが、諸事情により車高調キットに交換しました。

チョイ上げリフトアップしたエブリィの足回りがゴリゴリ異音が鳴りだしたので、車高調キット(VSUA6-G1BS2 TEIN)に交換した話

我が家のエブリィたんをリフトアップしたいと思って、実際にやってみたのが約1年半前のこと…実際は日産のクリッパーリオですが、OEMなのでブログ内ではエブリィにしてます。分かりやすいし。リフトアップサス(バネだけ)を交換して、3.5cmリフトア...

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2025.09.08

車高調キットは、TEINのSTREET ADVANCE Z4 / VSUA6-G1BS2を入れてます。

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足回りをカスタムする…となると、気になるのは乗り心地です。

そこで今回は、車高調キットに交換した乗り心地をまとめました。

ちなみに私は、以下のパターンを経験しておりますので、比較してまとめます。

• バネ・ショックアブソーバーが純正のノーマル状態
• バネだけ交換(ショックは純正)のチョイ上げリフトアップ
• バネ・ショックアブソーバをセットで交換した、車高調キットでチョイ上げリフトアップ

では、参考にどうぞ。

バネ・ショックが純正のノーマル状態の乗り心地

これが一応「一番乗り心地が良い状態」と言えるでしょう。

まぁ… エブリィたんは軽箱バンなので、そもそも乗り心地が良いとは言えないのですが。

個人的には、足回りが少し柔らかいかな…という印象で、段差に乗る度にフワフワした乗り心地でした。

ノーマルからバネだけ交換リフトアップした乗り心地

ショックアブソーバーは純正のままで、リフトアップ用のバネを装着した状態です。

車高を上げるために、長めのバネを入れたこの場合は、ショックアブソーバーは通常の状態よりも引き延ばされた状態になります。

段差に乗った時の衝撃を受け止めるストローク幅が狭くなるわけです。

例えるならば…

つまり、リフトアップ用バネだけ交換した状態は、常にハイヒールでつま先立ちをしているような状態なんですね。

ハイヒールを履いたまま走ったり飛んだりすることで例えると、どうしても乗り心地は悪くなります。

まぁ… 私はハイヒールを履いたことがないので、想像ですが…

ハイヒールを履きたいとは思いませんが… ハイヒールで踏まれたいとは思いますね。

実際にリフトアップ用バネだけ交換した状態で走行してみると…

走れないことは無いですが、やはり乗り心地は悪くなります。

段差での衝撃吸収が難しくなるので、小さなデコボコでもそれなりの衝撃を感じます。

バネだけ交換から、車高調キットでリフトアップへ

バネだけ交換して乗り心地が悪くなるのは当たり前田のクラッカーなので、その点に別に不満は無かったのですが…

諸事象で、車高調キットへ交換しました。その理由はコチラ。

チョイ上げリフトアップしたエブリィの足回りがゴリゴリ異音が鳴りだしたので、車高調キット(VSUA6-G1BS2 TEIN)に交換した話

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2025.09.08

車高調キットについては、ローダウンについては様々な種類があるのですが…

リフトアップについては、私が調べた限りではTEINのSTREET ADVANCE Z4しか適合が無かったです。

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リフトアップ車高調キットは、バネだけでなく、ショックアブソーバーもセットで交換されます。

「バネだけ交換」と違って、ショックアブソーバーのストローク幅も広くなるので、デコボコでの衝撃も、しっかり吸収してくれます。

しかも、車高調キットの場合「減衰力」の調整も行えます。

つまり車高調キットであれば、足回りの固さを、自分好みに調整できます。

まとめ。リフトアップの乗り心地を優先するなら、車高調キットを選ぶべき。

リフトアップをしつつ、乗り心地を優先するなら、間違いなく車高調キットがオススメです。

ただし、バネだけ交換のリフトアップと比べて、車高調キットは値段がお高め。

私は「バネだけ交換」・「車高調キット」どちらのリフトアップも経験しましたが…

やっぱり車高調キットがオススメです。

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交換費用は高くなりますが、やっぱり「バネだけ交換」と比べて快適です。

エブリィたんのリフトアップに興味があるなら、ぜひ検討してみてください。

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2024.07.26